钣金油漆标准.docxVIP

. 汽 车 钣 金 维 修 检 验 标 准 一 平整度： 1.修复后的平面在平直方向最高凸点不允许高出原平面。 2.修复后凹处最低点不允许低于原平面 1mm ，每个凹处最大面积不大于 5cm× 5cm。 3.作业面内原子灰层大于 3mm 或有质量问题的，必须清除后进行修复。 二 圆弧度： 1.修复后的弧面与圆弧面相吻合， 大面积修复后与整体弧面相吻合。 2.修复后的弧面不允许 有高出圆弧面的凸点。 3.修复后的弧面上每个凹处的面积不大于 5cm ×5cm,最低点不低于圆弧面 1mm. 三 表面硬度： 1.修复面任意一点施压 1kg 时，下陷不应超出 1mm 。 2.修复面内不应存在鼓型反弹处。 四 线条质量： 1.修复后线条最高凸点不应高于原平面。 2.修复后线条凹处长度不应小于 15cm ，最低处不应低原平面 2mm 。 3.修复后线条最大弯曲 点不应偏离基准线 1mm. 五 缝隙质量： 1 缝隙宽度要与原车相同，误差不大于1.5mm 。 2 同条缝隙宽度应一致，最宽与最窄相差小于 1mm 。 3 缝隙两边要平整，最大高度相差小 1mm 。 六 密封性： 搭接铁皮接口片应涂接口胶。 2.翻新车及修复后的门，窗不允许出现漏水，漏风现象。 3.各类饰件、密封条、粘接件装配 后不应出现结合面缝隙。 七 稳固性： 1.各类零件装配后必须稳固， 不允许出现松动现象。 2.各种螺丝、 胶扣必须安装完整，不允 许出现漏装。 八 非作业面保护： 1.非作业面油漆及喷漆完成不允许有划痕、擦痕。 2.玻璃及作业漆面不允许被焊渣烫伤。 3.粘接后的多余胶质必须清洁干净。 4.非作业必须遮蔽保护（遮蔽纸、车衣或其它） 九 防腐质量： 1.修复非喷漆作业面后应喷涂防锈漆。 2.拆卸修复后的钣金件作业面内侧必须喷涂防锈漆再装配。 十 焊接质量： 对接焊缝隙应小于 1.5mm ，高度不超过 2mm 。焊疤宽度 0mm ～ 5mm 。 2.搭焊和对接焊， 焊缝处每 10mm 距离为一个单位不应出现未溶透、 有孔洞或焊渣等焊接缺陷。 3 对接焊工件夹缝宽度是工件厚度的 2 倍～ 3 倍。 十一 塞焊焊疤： 1.工件正面，焊疤直径最小为 3mm ，直径最大为 13mm 2. 工件背面， 焊疤直径为 0mm ～ 10mm 。 3.焊疤不允许有孔洞或焊渣等焊接缺陷。 4.焊件正面焊疤最大高度不超过 2mm ，焊件背面焊疤最大高度不超过 1.5mm 。 .. . 十二 卫生质量： 1.工序检验时，装配件如门皮、内饰板、压条、胶条等必须清洁。 2.完工检验时，全车内外 必须清洁。 审核 : 汽 车 油 漆 维 修 质 量 检 验 一 平整度： 1.喷漆面手感要平滑，正面观察不应发现凹凸不平处，户外任意角度观察都不应发现有凹凸不平处。 2.线条应平直、圆滑、协调、左右对称，不允许出现波浪形和高低不平处。 二 漆面质量： 1.漆面要光滑，不允许出现流痕、鱼眼、起泡、尘点、针孔、皱纹、龟裂、脱层等缺陷。 2.漆面不应看到脏点、针孔等缺陷，通过近处观察油漆表面来检验。 3.漆面纹理与原车纹理在任何角度下观察都应一致。 4.金属漆颗粒大小、密度、反光性必须与原车漆面一致。 5.不能有抛光印和抛穿现象：近看油漆面（特别是边角）有无抛穿，远看光泽有 无明显变化。 6.银粉漆、珍珠漆有没有走花、起云。 7.面漆色漆有没有完全遮盖中涂漆或走珠现象。 8.不能有砂纸印和原子灰印：由远至近多角度观察。 9.边角位是否修补到位或漏喷 三 颜色质量： 1.全车翻新时各处颜色必须一致，不能有任何差异。 2.塑料件颜色允许与车身颜色有一定差别。 （因各种塑料件与油漆会产生不同反应，导致颜 色变浅变深） 3.异色边界应分明整齐。 4.修补漆以相邻板件颜色为准，颜色要一致，远距离、多角度观察时颜色不能有差别。 四 漆面光泽度： 1.漆面光洁度要饱满， 反光要一致， 不允许出现雾面现象。 2.普通漆面除特殊要求外， 不允许出现明显的桔皮现象。 五 内饰覆盖喷漆质量： 1.钣金装配前可检查到内侧加工件表面必须喷涂原车漆颜色一致。 2.室内、箱内未覆盖的表 面喷漆质量与外表面相同。 3.室内、箱内饰板覆盖面应涂灰打磨加工，漆面要求稍低于外表面标准。 4.翻新车辆、轮胎钢盆、雨刮臂、喷水嘴、门把手等一律要喷漆，底盘内外应喷漆。 六 附件与特殊部位： 1.附件是亚光漆面的，亚光度必须原车亚光度一致。 2.门框部位或裙边部位有胶纹的地方， 其胶纹必须与原车胶纹一致。 3.前后盖有内色的必须 喷涂内色漆。 七 非喷涂面保护质量： 1.电镀及玻璃表面不允许有砂纸打磨痕。 2.非喷漆面不允许出现磨花、漆雾等现象。 3.排 气管、饰板、胶条不允许被喷上油漆。 .. . 八 卫生质量： 1.交钣金装配前，车辆内