油库工艺与设备- 油品蒸发损耗及其管理-PPT演示文稿.pptVIP

主要内容 一、循环回收法 二、冷凝法油气回收工艺 三、吸收液吸收法油气回收技术（吸收法） 四、活性炭吸附法油气回收技术（吸附法） 五、膜分离法油气回收的工艺 六、其他回收技术 第三节 油气回收技术 第三节 油气回收技术 《GB 20950-2007 储油库大气污染物排放标准》明确规定储油库应采用底部装油方式，装油时产生的油气应进行密闭收集和回收处理。 标准规定： 储油库油气密闭收集系统任何泄漏点排放的油气体积分数浓度不应超过0.05%，每年至少检测1 次； 油气回收处理装置的油气排放浓度不得超过25g/m3，油气处理效率不得低于95%，排放口距地平面高度应不低于4m，每年至少检测1次。 第三节 油气回收技术 一、循环回收法 在收发油容器之间连接气体回收管线，使收油容器排出的气体返回发油容器，既防止了收油容器中的含油混合气排入大气，又避免了发油容器吸入空气以及此后发生的回逆呼出。 下装式装车系统油气循环回收 气体回收管线 发油管线管线 第三节 油气回收技术 循环回收法应用： 目前国内发展迅速的下装式装车系统就采用了油气循环回收技术。（上图） 另外有些加油站使用的套筒式双管加油枪就是基于这种想法设计制造的。这种加油枪由内外两管组成，汽油经内管流入汽车油箱，混合气经内外管之间的环形通道返回油罐。 第三节 油气回收技术 加油枪的油气循环回收 第三节 油气回收技术 二、冷凝法油气回收工艺 冷凝法回收油气设施是采用多级连续冷却的方法降低挥发油气的温度，使油气中的轻油成分凝聚为液体而排出洁净空气的一种回收方法。 考虑到混合气中常含有水分，因而不宜采用间接换热的方式降低混合气温度，以防水分冻结堵塞设备。通常采用低温介质同混合气直接接触的方法使混合气降温。 第三节 油气回收技术 1．单储罐冷凝法油气回收流程 在单个储罐储存条件下，将冷凝器安装在储罐拱顶的进气口，制冷装置安装在储罐附近地面，用管道将冷媒往返送到冷凝器带走热量，储罐中的挥发气在排气口被冷凝后，在重力作用下流回储罐。 单储罐冷凝法油气回收流程 第三节 油气回收技术 2．多储罐冷凝法油气回收流程 （1）多个储罐所储存的油品相同 最经济的办法是将各罐顶排气口用管道连通到一个共同的回收装置中，再将冷凝回收的液体打回储罐 多储罐同油种冷凝法油气回收流程 第三节 油气回收技术 （2）多个储罐所储存的油品各不相同 要求各自单独冷凝。可在每个储罐上安装一个排气口冷凝器，由同一个制冷装置向各冷凝器供给冷媒制冷。 如果储罐罐顶结构妨碍安装排气口冷凝器，则可将冷凝器制冷装置安装在地面，罐内气体用管道送到冷凝器，冷凝后的液体用泵输回罐内。 储罐不同油种冷凝法油气回收流程 第三节 油气回收技术 三、吸收液吸收法油气回收技术 吸收法与吸附法的区别：吸收法采用液体吸收，吸附法采用固体吸附。 吸收分离过程：通过混合气与适当的液体接触，气体中的一种或几种组分便溶解于该液体内形成溶液，不能溶解的组分则保留在气相中，于是原混合气体的组分得以分离。 吸收剂：常用汽油(馏出轻组分的汽油、低温汽油或废汽油)、煤油系溶剂、轻柴油、冷乙二醇溶液、特制有机溶剂等容易吸收油气的吸收剂，与油品储运系统排放出来的油气--空气混合气接触以回收或除去其中的油气。 目前有两种典型的油气吸收回收方法：常压常温吸收法与常压冷却(低温)吸收法。 第三节 油气回收技术 1. 常压常温吸收法 装车排放气进入吸收塔，用吸收剂将其中的轻烃吸收，含少量轻烃的尾气排至大气，吸收了轻烃的吸收剂经再生后可循环使用，轻烃通过汽油或其他油品进行吸收。 常用的吸收剂主要有：有机溶剂、汽油、柴油、煤油及近似上述组成的油品轻烃。 第三节 油气回收技术 （1）原理及流程 当回收油气型鹤管向车内以密闭方式发油时，其置换出的油气混合气体经集气管路送至C-l回收液吸收塔，在塔内与由V-201真空罐内用P-l泵送来的专用吸收液进行接触，油蒸气被吸收液所吸附，压入V-l薄膜闪蒸罐内进行减压解吸，从而完成了油气与空气的分离，空气由塔顶排入大气 第三节 油气回收技术 （1）原理及流程 解吸出来的油气经VP-1A和VP-1B二级真空泵压送至C-2油气吸收塔，在塔内被由P-3泵送来的循环汽油喷淋再吸收，达到回收油气的目的 第三节 油气回收技术 （1）原理及流程 小部分未被吸收的油气则从C-2塔顶返回至C-l塔作再一次循环；无法吸收的部分余气随空气一起从C-l塔顶排放，其排放出的混合气中油的体积分数低于50L/m3。当C-l塔停止工作时，系统自动充氮，确保装置安全。 第三节 油气回收技术 (2)油品装车时蒸发的油气吸收回收工艺 装车过程中产生的油气经集气管和气液分离罐1后，进入吸收塔2，大部分油气被从塔顶喷淋下来的吸收液（来自成品罐的柴油通过冷却器5由离心泵6送至吸收塔2顶进行喷淋）吸收