船舶建造工艺 船体在修理过程中的变形及防止措施 船体在修理过程中的变形及防止措施.pptVIP

船舶建造工艺 部门：船舶与机电工程系 船体在修理过程中的变形及防止措施 船舶在修理过程中，由于船体结构不同，修理范围不同，修理条件与修理方法不停，往往会发生不同的变形（总体与局部）。 中拱变形 中拱变形 2、减少中拱变形的措施 (1)在船体修理时应有专人负责定期测量变形情况，测量方法应相同，以便积累资料分析比较。 (2)制定合理的分区分批修理工艺，保证船体修理过程具有足够的连接强度。 (3)进坞前应预先掌握船舶原有的技术状况，合理地安排坞墩，避免坐墩后出现受力不均匀的现象。 (4)应根据船体大小及船重，考虑墩木承压面积，避免墩木发生超负荷现象。 (5)拆换钢板时，应严格控制拆墩数目。 (6)船底墩木处，应尽量避免拆墩补漆。 (7)进行水压密性试验时，应适当加强该处的龙骨墩及撑木。油漆时，需放水移墩补漆来完成水线以下的油漆工程。 中垂变形 中垂变形 2.防止中垂变形的措施 (1)甲板、舷侧上部、上层建筑如进行大量焊接工作时，应尽量采取分段预制工艺，以减少就地焊接工作量和安排合理的焊接程序。 (2)对于有严重波浪变形的板，应尽量改用拆下矫正以减少就地火工矫正工作量。 (3)避免拆动过多的墩木。 (4)对局部负荷过大的部位，应适当增加墩木或临时支撑。 扭转变形 扭转变形 2.防止扭转变形的措施 (1)采取合理的分区修理工艺，使同期修理的面积不要过大，并保持一定的距离。在拆卸肋骨时，应间隔进行，以不影响船体型线。 (2)应有专人负责合理地安装与拆除支撑。 (3)考虑焊接工艺时，应尽量使左右舷能同时对称地进行焊接。 (4)在修理过程中，应随时测量变形，并及时防止。 横向变形 1.产生横向变形的原因 发生在横舱壁拆下及支柱拆除后，甲板和外板等重力大而下沉。 2.防止横向变形的措施 (1)在修理横舱壁及支柱时，应在附近临时加强。 (2)横舱壁的修理也应分区进行。 部门：船舶与机电工程系