飞机液压与气压传动 蓄能器 24、蓄能器.pptVIP

蓄能器 蓄能器作用 蓄能器的作用主要是储存油液的压力能。在液压系统中常用于以下几种情况： 　　1.作辅助动力源和应急能源　在间歇工作或实现周期性动作循环的液压系统中，蓄能器可以把液压泵输出的多余压力油储存起来。当系统需要时，由蓄能器释放出来。这样可以减少液压泵的额定流量，从而减小电机功率消耗，降低液压系统温升。 在液压系统动力源发生故障时，执行机构有时仍需完成必要的工作以紧急避险、保证安全。为此可用蓄能器作应急能源，避免事故发生。 蓄能器作用 　　2.减少压力冲击与脉动　蓄能器可用于吸收由于液流速度急剧变化所产生的液压冲击，使其压力幅值大大减小，以避免造成元件损坏。在液压泵出口处安装蓄能器，可吸收液压泵的脉动压力。 　　3.保持系统压力　在液压系统中，当液压泵停止供油时，蓄能器可向系统提供压力油，补偿系统泄漏，使系统在一段时间内维持压力不变。在液压控制系统中，放置于执行机构附近保持系统压力，提高系统的动态响应速度。 蓄能器作用 　　2.减少压力冲击与脉动　蓄能器可用于吸收由于液流速度急剧变化所产生的液压冲击，使其压力幅值大大减小，以避免造成元件损坏。在液压泵出口处安装蓄能器，可吸收液压泵的脉动压力。 　　3.保持系统压力　在液压系统中，当液压泵停止供油时，蓄能器可向系统提供压力油，补偿系统泄漏，使系统在一段时间内维持压力不变。在液压控制系统中，放置于执行机构附近保持系统压力，提高系统的动态响应速度。 蓄能器的类型及特点 名称 结构简图 特点和说明 弹 簧 式 利用弹簧的伸缩来储存/释放压力能；结构简单，反应灵敏，但容量小；供小容量，低压（p＜1～1.2MPa）回路缓冲之用，不适用于高压或高频的工作场合 气体式 气压式 利用气体的压缩和膨胀来储存/ 释放压力能。气体和油液在蓄能器中直接接触；容量较大，惯性小，反应灵敏，轮廓尺寸小，但气体容易混入油内，影响系统工作平稳性；只适用于大流量的中、低压回路 蓄能器的类型及特点 名称 结构简图 特点和说明 气体式 活塞式 利用气体的压缩和膨胀来储存/ 释放压力能。气体和油液在蓄能器中由活塞隔开；结构简单，工作可靠，安装容易，维修方便；但活塞惯性大，活塞和缸壁间有磨擦，反映不够灵敏，密封要求高；用来储存能量或供中、高压系统吸收压力脉动之用 皮囊式 利用气体的压缩和膨胀来储存/ 释放压力能。气体和油液在蓄能器中由皮囊隔开；带弹簧的菌形进油阀使油液进入蓄能器又可防止皮囊自油口被挤出，充气阀只在蓄能器工作前皮囊充气时打开，蓄能器工作时关闭；结构尺寸小，重量轻，安装方便，维护容易，皮囊惯性小，反应灵敏，维护容易，皮囊惯性小，反应灵敏，但皮囊和壳体制造都较难。折合型皮囊容量较大，可用来储存能量，波纹型皮囊适用于吸收冲击。