飞机液压与气压传动 蓄能器 24、蓄能器.pptVIP

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蓄能器 蓄能器作用 蓄能器的作用主要是储存油液的压力能。在液压系统中常用于以下几种情况:   1.作辅助动力源和应急能源 在间歇工作或实现周期性动作循环的液压系统中,蓄能器可以把液压泵输出的多余压力油储存起来。当系统需要时,由蓄能器释放出来。这样可以减少液压泵的额定流量,从而减小电机功率消耗,降低液压系统温升。 在液压系统动力源发生故障时,执行机构有时仍需完成必要的工作以紧急避险、保证安全。为此可用蓄能器作应急能源,避免事故发生。 蓄能器作用   2.减少压力冲击与脉动 蓄能器可用于吸收由于液流速度急剧变化所产生的液压冲击,使其压力幅值大大减小,以避免造成元件损坏。在液压泵出口处安装蓄能器,可吸收液压泵的脉动压力。   3.保持系统压力 在液压系统中,当液压泵停止供油时,蓄能器可向系统提供压力油,补偿系统泄漏,使系统在一段时间内维持压力不变。在液压控制系统中,放置于执行机构附近保持系统压力,提高系统的动态响应速度。 蓄能器作用   2.减少压力冲击与脉动 蓄能器可用于吸收由于液流速度急剧变化所产生的液压冲击,使其压力幅值大大减小,以避免造成元件损坏。在液压泵出口处安装蓄能器,可吸收液压泵的脉动压力。   3.保持系统压力 在液压系统中,当液压泵停止供油时,蓄能器可向系统提供压力油,补偿系统泄漏,使系统在一段时间内维持压力不变。在液压控制系统中,放置于执行机构附近保持系统压力,提高系统的动态响应速度。 蓄能器的类型及特点 名称 结构简图 特点和说明 弹 簧 式 利用弹簧的伸缩来储存/释放压力能;结构简单,反应灵敏,但容量小;供小容量,低压(p<1~1.2MPa)回路缓冲之用,不适用于高压或高频的工作场合 气体式 气压式 利用气体的压缩和膨胀来储存/ 释放压力能。气体和油液在蓄能器中直接接触;容量较大,惯性小,反应灵敏,轮廓尺寸小,但气体容易混入油内,影响系统工作平稳性;只适用于大流量的中、低压回路 蓄能器的类型及特点 名称 结构简图 特点和说明 气体式 活塞式 利用气体的压缩和膨胀来储存/ 释放压力能。气体和油液在蓄能器中由活塞隔开;结构简单,工作可靠,安装容易,维修方便;但活塞惯性大,活塞和缸壁间有磨擦,反映不够灵敏,密封要求高;用来储存能量或供中、高压系统吸收压力脉动之用 皮囊式 利用气体的压缩和膨胀来储存/ 释放压力能。气体和油液在蓄能器中由皮囊隔开;带弹簧的菌形进油阀使油液进入蓄能器又可防止皮囊自油口被挤出,充气阀只在蓄能器工作前皮囊充气时打开,蓄能器工作时关闭;结构尺寸小,重量轻,安装方便,维护容易,皮囊惯性小,反应灵敏,维护容易,皮囊惯性小,反应灵敏,但皮囊和壳体制造都较难。折合型皮囊容量较大,可用来储存能量,波纹型皮囊适用于吸收冲击。

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