路由设计与运输管理 快递运输成本 运输成本控制.pptVIP

1）变动成本 与一定的运输活动直接有关的、同时与运输量有关的各项运输费用。 一旦发生运输活动，变动成本就会发生。变动成本是承运人的基本耗费，是运输能够进行最低费用，必须从运输费率中得到弥补。 2）固定成本 在一定时期内不变、与运输量无关的费用。即使运输没有发生，固定成本也会产生。固定成本也必须在运输费中得到弥补。 固定运输设施的投资被认为是一种沉没成本(sunk cost) 固定设施的养护、维修及使用费用比较少 其中有些费用与使用这些固定设施提供的运输量关系不大，属于固定成本，另外一些则可能与运输量的多少有密切联系，因此被认为属于变动成本。 所以具体包括： 运输基础设施的投资成本； 在寿命期间所需要的养护和维修成本； 其他相关成本。 运营成本: 直接运营成本: 直接与运输量相关的变动成本，包括直接运营人员的工资和运输工具消耗的燃料。 运输工作量越大，直接运营成本数量也会越大。 间接运营成本： 包括运输企业配备若干辅助人员和管理人员的工资以及所需要的工作开支。 间接运营成本的一部分与是与运输量有关的变动成本，其他部分与运输量变动关系不大。 3）联合成本 是指决定提供特定的运输服务时产生的不可避免的费用（如回程运输成本）。 联合成本要么由最初运输来弥补，要么找到回程运输委托得到弥补。 4）公共成本（端点成本） 是运输服务在端点发生的成本，如装运、卸货、递送等活动的成本。 三、运输成本的特点 运输业是特殊的物质生产部门，不生产有形的物质产品，因而运输成本与生产物质产品的工农业生产部门的生产成本相比，有以下几个特点： 没有原材料消耗成本，只消耗相当于原材料那部分流动资本的燃料、能源和动力等。 运输业资本密集，固定成本巨大 成本的多少，主要取决于车、船或飞机运行距离的长短，即取决于运输工具的消耗（包括运输工具的磨损和燃料、物料的消耗），而不只取决于完成的运量和周转量的多少。 四、运输成本的支付形态 司机工资：这是指支付给营运车辆司机和助手的工资。包括司机和助手随车参加本人所驾车辆保养和修理作业期间的工资、工资性津贴、生产性奖金，以及按营运车辆司机和助手工资总额14％计提的职工福利费。 燃料及低值易耗品 燃料：指营运车辆运行过程所耗用的各种燃料，如营运过程耗用的汽油、柴油等燃料； 轮胎：指营运车辆所耗用的外胎、内胎、垫带、轮胎翻新费和零星修补费用等。 车辆运营费用：保养修理费、折旧费 、养路费 、年检费、过路过桥费、保险费、税金 营运费用：这是指车队、车站、车场等基层营运单位为组织与管理营运过程所发生的，应由各成本对象负担的管理费用和营业费用。 运输外包支付的运价 任务二 影响运输成本的因素 1.规模 在运输过程中，每一种运输方式都有个“规模经济”的问题，即适度的规模可以使运输成本达到最低。 2.运距 在经济合理的运距范围内，各种运输方式的平均吨公里、人公里的运输成本则随距离的延长而减远递减。即使在同一运输方式内部，由于运输设备的大小和性能不同，它们也有自己经济合理的运距范围，在一定的距离范围内，延长运距可降低成本，但超过合理的运距范围，延长运距要增大成本。 3.装载率 装载率也称装载系数，即实际装载吨与定额装载吨、实际载客量与定额载客量的比例。在一般的情况下，在额定的装载量范围内随着装载量的增加，单位运输成本会下降。 产品特征 产品密度 产品的可靠性 产品的装载性能 市场因素 竞争性 流通的平衡性 运输特征 输送距离、载货量 、装卸搬运 任务三 运输成本的计算 一、运输成本的计算对象和成本计算单位 计算对象：可以以不同类型、不同吨位的运输工具，还可以以不同用途的运输工具为计算对象。 计算单位：吨公里、千吨公里、千标准箱公里（运输量与运输距离的复合指标 ） 计算期：月、季、年等 二、运输成本的计算内容 工资及职工福利费：根据工资费分配表和职工福利费计算表中分配给各分类成本的金额计入运输成本。 对于固有车船等的司机和随行人员的工资和津贴直接计入各成本对象，对于没有固定车辆的后备司机的工资及津贴，应按营运车吨位或营运车日等标准分配计入有关车辆的分类运输成本 每营运车吨日工资分配额（元/车吨日）=应分配的司机工资总额/总营运车吨日 某车型应分摊的司机工资额=该车型实际总营运车吨日*每营运车吨日工资分配额。 燃料：根据车辆行车路单领油记录统计当月实耗量 轮胎：营运车辆领用的内胎、垫胎以及轮胎零星修补费用和轮胎翻新费用，按实际领用数和发生数，计入各分类运输成本，一次领用较多轮胎时，需要将领用的轮胎成本分摊到各月的运输成本 如按每胎公里摊销，则摊销率为 修理费：营运车辆因维护和修理而领用的各种材料、配件费直接计入各分类成