机工业务 知识点5 维护气阀机构 五、维护气阀机构.docVIP

摇臂调节螺钉 摇臂 调节螺钉 顶杆 顶头 滚轮 进气凸轮 排气凸轮 凸轮轴 凸轮轴齿轮 传动齿轮 传动齿轮 曲轴齿轮 气阀间隙 气阀弹簧 气阀导管 阀座 气阀 图3 弹簧盘 锁夹 摇臂轴 摇臂 锁紧螺母 保证柴油机按规定顺序和时刻完成进、排气过程的机构称为换气机构，又叫配气机构。其任务是保证柴油机在工作过程中按规定的时间开启或关闭各气缸的进气阀和排气阀，使尽可能多的新鲜空气进入气缸，并使膨胀终了后气缸内的废气排净，保证柴油机工作过程连续和完善。四冲程柴油机采用气阀式换气机构。气阀换气机构主要包括气阀机构、气阀驱动机构及凸轮轴和凸轮轴传动机构三部分，如图3-3-48所示。 气阀机构由气阀、阀座、气阀导管、气阀弹簧、弹簧盘和气门锁夹等零件组成。气阀靠导管导向，靠弹簧贴紧在阀座上呈关闭状态。开启与关闭受气阀传动机构的凸轮控制。 气阀传动机构由滚轮、顶头、顶杆、调节螺钉、摇臂、锁紧螺母、摇臂座、摇臂轴等零件组成。传动机构的作用是把凸轮的运动传给气阀机构，当凸轮顶升气阀传动机构时，气阀及时开启；当凸轮转过之后，在气阀弹簧的作用下气阀及时关闭。 凸轮轴传动机构由曲轴齿轮、传动（中间）齿轮、凸轮轴齿轮等组成。当曲轴转动时，通过凸轮轴传动机构，使凸轮轴转动，而凸轮轴上的凸轮就按一定的时刻顶动气阀传动机构，从而驱动气阀组件，使气阀按配气正时关系的要求启闭。 1．认识气阀机构 四冲程柴油机的气阀机构基本上是大同小异的，根据其结构特点可分为不带阀壳和带阀壳两大类。 1）不带阀壳的气阀机构 不带阀壳的气阀机构是直接将气阀机构（阀座、气阀、气阀导管、气阀弹簧、弹簧盘和气门锁夹等）零件装在气缸盖上，如图3-3-49所示。这种形式的气阀构造简单，但在检修时必须拆下气缸盖。为了防止因阀座座面损坏而导致气缸盖报废，一般都装有可以更换的阀座，此种结构多用于中小型柴油机。 2）带阀壳的气阀机构 旋阀器 气阀导管 阀壳 阀壳冷却水腔 旋阀器 气阀导管 阀壳 阀壳冷却水腔 气缸盖 柔性紧固螺栓 图3 锁夹 撞击块弹簧盘 锁夹 撞击块 弹簧盘 内弹簧 外弹簧 气阀导管 气缸盖 阀杆 阀盘 阀座 卡环 图3 阀壳中设有润滑阀杆的油道和强制循环冷却水腔，可以简化气缸盖的结构。若阀壳式气阀出现伤裂、过度磨损等故障，修理时可不必拆卸气缸盖，只需拆下阀壳进行维修即可，维修比较方便。大功率中、低速柴油机，尤其是排气阀，广泛采用带阀壳的结构。 必威体育精装版型的中速柴油机加大了气缸盖的高度，采用了双层底式结构或采用厚燃烧壁钻孔冷却，气阀座圈直接安装在气缸盖上并强制水冷。虽然设计的增压度尤其是爆发压力大大提高，但燃烧壁面的热应力和机械应力均可降低，燃烧壁面的变形减至最小。这就意味着改善了气阀与阀座的接触较均匀，从而延长了气阀的维修间隔。新设计还使拆装气缸盖工作量大大减少。因此，有些新型中速柴油机已不用带阀壳的。 阀壳专用拉马图 阀壳 专用拉马 图3 1）拆装 以下是YANMAR Z280L四冲程柴油机气阀机构的拆卸方法。 ⑴拆卸气阀前，须关闭柴油机冷却水并放净。打开气缸盖罩壳，拆去滑油油管、冷却水管等附件，拆卸摇臂座。 用套筒扳手将两固定螺母拧出。装上专用拉马，将排气阀壳总成从气缸盖上拉出，如图3-3-51所示。若拉出有困难，可在阀壳与缸盖的结合处可涂抹柴油或煤油或喷射除炭除锈剂等。 ⑵拆去“O”形密封圈，清洁排气阀壳。 图3-3-52⑶将阀壳总成置于拆装专用工具上。装上压板，交替均匀地上紧两只螺母，将压板平稳地压至适当位置，取出气阀锁夹，如图3-3-52 图3-3-5 ⑷拧出螺母，拆去压板。取出旋阀器、气阀弹簧、卡环等。 ⑸取出排气阀。若气阀不易取出，应检查卡住的部位（一般在阀杆的顶部），可用细砂布或手提砂轮光磨阀杆顶部的损伤处，然后用手锤衬以软垫轻轻打出。 ⑹清洁各部件。可将气阀放在轻柴油或煤油里浸泡一段时间，用机械清洗法（如括刀、钢刷等）和化学清洗法（如喷洒除炭除锈剂）去除结炭、锈垢等，将气阀导管、气阀和阀座及阀壳安装孔等清洗干净，并按顺序将各缸气阀机构部件编号并对应放置。清洗的同时应仔细检查各部件（后述）。清洗后要用压缩空气吹净气阀阀座、导管等，吹通气道、冷却水道等。特别是气阀导管一定要注意清洁干净并加注适量的润滑油。 图3-3-5 图3-3-5 专用工具 该机的进气阀为不带阀壳式的，拆装方法同上。但需将气缸盖吊出，而后使用专用的拆装工具，将气阀弹簧压下，取出锁夹，就可拆出各部件，如图3-3-53所示。 2）检查气阀和阀座 在柴油机中，气阀机构的工作条件最为恶劣。尽管气阀机构在设计、制造和材料方面根据其工作条件已做了充分考虑，但在使用中由于运转情况经常变化或因维护保养和使用管理不当，仍然会出现各种故障。