铁道车辆机械装置检修 客车SW系列转向架 SW-160型转向架.pptx

铁道车辆专业教学资源库;; 四方厂还在 206KP ，206WP 转向架的基础上研制了适用于 160-200km/h 的 SW- 160 转向架（ SW 代表 Sifang Work ）。 它主要有以下特点： 构架由两片 U 型压型梁改为四块钢板拼焊结构； 轴距由 2400mm 增加到 2560mm ； 采用空气弹簧； 空气弹簧横向间距由 1956mm 增加到 2300mm ，以 改善车辆抗侧滚性能。取消抗侧滚扭杆装置，简化转向架结构。 采用转臂式定位，进一步优化结构和定位参数。;构造速度（km/h) 160 轴重（t) 16.5 车轴型号 RD3 轴箱定位方式 转臂轴箱定位 每台转向架制动倍率 盘形制动 转向架自重（t) 6.9 ;SW-160型转向架的结构及组成;二、结构特点 （一)构架组成; 构架采用焊接结构。与206KP型转向架构架相比，在侧梁 的结构上有较大区别，侧梁仍为U形但改为4块钢板拼焊形式， 克服了206KP型转向架构架压型侧梁因模具所限而影响二系悬 挂参数选择的缺点。;（二）轮对轴箱弹簧装置 采用和206KP型转向架相同的单转臂式无磨耗弹性轴箱定位，轴箱顶部支悬 双卷螺旋弹簧加橡胶垫，并设垂向油压减振器。 ;（三）中央悬挂装置; 中央悬挂装置采用无摇动台结构，具有结构简单、无磨 耗、零部件少、方便检修等特点。 （1）空气弹簧 采用新研制的SYS640型自密封式 空气弹簧，其组成主要包括上盖、 橡胶囊、支承座、橡胶堆和节流 阀等。;（2）摇枕 摇枕仍采用焊接结构，由梁体和两端头组成。 （3）牵引装置及其他部件 由于采用旁承支重，转向架与车体间的回转力矩对转向架的运行品质有很 大的影响。为得到稳定适当的回转阻尼，经试验分析选用了65Mn上旁承与 具有自润滑特性的氟塑料金属摩擦块。 ;SW-160型转向架基础制动装置基本结构与206KP型转向架相同，采用单 元制动形式，每轴装有两个缸径为203mm盘形制动单元和两个缸径152mm 单侧踏面制动单元。;每个轴箱设一温度传感器，以监测列车运行中的轴温情况，传感器安 装于轴箱底部，取消了原206KP型转向架外两侧的电线管，传感器线 直通车体底架，整个转向架在外观上更加简洁美观。 ;SW-160型转向架的结构及组成;