汽车综合故障诊断技术 汽车综合故障诊断技术 3.2 博世发动机管理系统Motronic系统主要传感器工作原理及检修.pdf

博世发动机管理系统EMS ME7-Motronic先进的发动机管理系统Ⅱ ME7-Motronic先进的发动机管理系统Ⅱ 主讲人：张胜宾 博世发动机管理系统EMS ME7-Motronic 发动机管理系统构成 博世发动机管理系统EMS 主要传感器介绍 主要传感器介绍 主要传感器介绍 热膜式空气流量传感器HFM-5 热膜式空气流量传感器HFM-5 热膜式空气流量传感器HFM-5 爆震传感器KS-1 爆震传感器KS-1 爆震传感器KS-1 进气歧管压力传感器DS-S与DS-S-TF 进气歧管压力传感器DS-S与DS-S-TF 进气歧管压力传感器DS-S与DS-S-TF 温度传感器 TF-W与 TF-F 温度传感器 TF-W与 TF-F 温度传感器 TF-W与 TF-F 转速传感器DG6 转速传感器DG6 转速传感器DG6 凸轮轴相位传感器PG-1 凸轮轴相位传感器PG-1 凸轮轴相位传感器PG-1 氧传感器 氧传感器 氧传感器 加速踏板位置传感器 加速踏板位置传感器 加速踏板位置传感器 博世发动机管理系统EMS 热膜式空气流量传感器HFM-5 (1/5) 概述 概述 空气流量传感器负责 测量发动机进气空气质 量流量。 通过测量该流量，可 以对发动机的排放和输 出功率的工作点进行优 化。 博世发动机管理系统EMS 热膜式空气流量传感器HFM-5 (2/5) 原理 原理 在空气质量流量计工作时，若无气流通过， 加热区域两侧温度梯度呈对称分布，两个测量 点温度一致。 当气流单向流过时，由于气流通过中心的加 热区时被加热，从而与两侧热膜的热交换情况 不同，使流量计中的两个传感元件测量点温度 发生不同变化，产生温差。温度差随着流量增 大而增大。温度差的大小和正负反映了空气质 量流的流量和方向。 内置的评估电路响应地将温差转化为电压信 号输出。 1－无流量时温度分布，2－有流量时温度分布，3－传感元件，4－加热区， 5－无流量时温度分布热膜，6－带测量外套管的HFM5， 7－空气流。M1、M2－测量点，T1、T2－对应点的温度， ΔT－用以产生信号的两点间温度差。 博世发动机管理系统EMS 热膜式空气流量传感器HFM-5