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大桥附属工程及设备施工方案 3.9.1 检查车安装 鳌江大桥梁外检查车共设6台，其中中跨2台，两边跨铺助墩和主塔之间、辅助墩和过渡墩之间各1台，每台检查车重量约为15.08t。用于维护箱梁底部及翼缘。 根据钢箱梁的结构形式，梁外检查车采用悬挂式吊东力案，即驱动机构通过钢轮倒置于工字钢钢轨道上，桁架梁与驱动机构通过门架连接在一起，在电机的驱动下运行维修人员可通过检查车端部的通道进入检查和进行维护作业。检查车不使用时停靠在主塔辅助墩和过渡墩旁，停靠时使用手轮实现驻车制动，并用钢索固定。 梁外检查车主要由桁架系统、龙门架、驱动系统、电气控制系统、轨道系统组成，由专业生产厂家制造。为了满足施工需要且对悬臂施工不产生影响，中跨检查车拟在SB3与MB3梁段安装后安装，边跨检查车在边跨支架拆除后汽车吊及桥面吊机安装。 图3.9.1-1 检查车总成图 根据桥梁结构形式，检查车采用倒挂式行走方案，即行走机构通过钢轮倒挂于工字钢轨道上，桁架通过龙门架与行走机构相连，在电机的驱动下运行。检查车采用自带发电机供电，利用电力驱动的方式行走。为了方便检查车的运输，检查车的桁架结构分成5个节段，节段之间采用螺栓联接。 检查车安装原则上需要对称安装。 （1）检查车在驳船上拼装完成，左右行走系统各连接一段4.5m长工钢临时导轨。 （2）利用桥面吊机起吊检查车至钢箱梁底板，将临时导轨与已安装的导轨对接。 （3）在检查车上对称连接2根钢丝绳，施工人员与塔区支架上拖拽钢丝绳，使检查车进入已安装梁段的导轨上，完成后拆除临时导轨。 边跨检查车在边跨支架拆除后利用桥面的汽车吊或卷扬机分段吊装。 在过渡墩附近区域非压重区桥面板预留吊装孔。 在箱梁底轨道上安装行走系统，将行走系统滑移至桥面板预留吊装孔下方。 利用汽车吊或卷扬机起吊桁架I，起吊到位后与左右行走系统连接。 图3.9.1-2 检查车桁架I （4）依次吊装桁架II，护栏I、护栏II，各段间使用螺栓连接。 图3.9.1-3 检查车桁架II （5）完成边跨检查车安装后使用同等强度混凝土对桥面板预留吊装孔进行封堵。 3.9.2 除湿机安装 鳌江特大桥全桥叠合梁段共设4套除湿系统，每套除湿系统均由独立集成PLC控制系统、温度传感器、加压风机箱和转轮除湿机组成。除湿装置将干空气送至末端出风段，由于出风口的正压和除湿装置回风的负压的压力差，出风段气流通过横隔板的人孔、管线孔和过焊孔等回到除湿装置回风口，在该系统控制范围内形成了充分的气流循环，使干空气始终充满钢箱梁内部空间。 图3.9.2-1 钢箱梁内除湿机实例图 除湿系统由专业厂家设计制造，钢箱梁制造时厂家图纸预留除湿机、风管安装位置，并预留及加工相关管道和预埋件。钢箱梁抵达施工现场后，吊装前安装除湿机。 图3.9.2-2 除湿机位置平面示意图 图3.9.2-3 除湿机位置横截面示意图 3.9.3 阻尼器安装 鳌江特大桥主桥横梁纵向约束采用液压阻尼装置，每个塔梁交接处设置2套，全桥共4套。阻尼器通过耳板分别与下横梁、钢箱梁铰接，阻尼器的耳板用螺栓与下横梁及钢箱梁的预埋件连接。 阻尼器耳板在塔区梁段施工时进行安装，阻尼装置在临时固结解除后安装。 阻尼器的安装顺序为：清理预埋板→钢箱梁端耳板安装→下横梁耳板安装→复测两耳环间距离→适当调节阻尼器长度→连接阻尼器与耳板销轴→位置复测。 3.9.4 支座安装 鳌江特大桥主桥支座包括竖向支座和横向抗风支座。工程数量如下表所示： 表3.9.4-1 主桥支座数量统计表 部位 项目 规格 数量 19#墩、24#墩 竖向支座 QZ5000SX 2个 QZ5000DX 2个 20#墩、23#墩 竖向支座 QZ12500SX 2个 QZ12500DX 2个 21#墩、22#墩 竖向支座 QZ12500SX 2个 QZ12500DX 2个 横向抗风支座 KFPZ 5000SX 4个 主桥钢箱梁横向抗风支座设置在索塔内侧塔壁处，采用盆式橡胶支座。主墩、辅助墩与过渡墩采用球形拉压钢支座。 竖向支座在钢箱梁吊装就位前安放。支座垫石在墩身施工完毕后，单独浇筑，以准确控制支座垫石的顶面位置、高程及平整度。 在垫石施工时，须预埋钢套筒，钢套筒位置根据支座型号确定。事先在墩身支座垫石上预留地脚螺栓孔，采用预埋PVC管或塑料波纹管作为预埋孔，预埋孔直径宜为地脚螺栓套筒直径的三倍，便于地脚螺栓的安装，预埋孔深度为地脚螺栓套筒长度深10cm。 支座安装前再次检查预埋钢套筒的位置及垫石平面平整度，平整度不满足要求时须用砂浆找平。钢箱梁生产加工时在对应位置按照套筒直径开孔，整体吊装支座，然后安放钢箱梁。对安装支座后的垫石预埋孔进行防水覆盖，待全桥合龙且临时固结解除后进行支座预埋孔灌浆固结。 横向抗风支座在主桥合龙、解除塔梁竖向临时固结后，再进行安装。选择在夜晚气温较低、塔梁间