客车底盘各系统装车要求第二版_图文.docVIP

黄海客车底盘操作规范（第二版） 黄海客车研究院底盘所2009.10 说明: 此文本中的内容是针对黄海客车底盘各系统安装的基本规范, 适用于黄海客车的底盘设计、生产及检验，其中各项目的要求总结了以往在设计、制造过程中的经验。随着新结构的不断出现、各总成及零部件的不断升级，其内容可能会不断完善。在生产及检验过程中，首先需要按照明确的技术文件（包括图纸、通知及各种技术协议）执行，在技术文件没有明确注明情况下，应参照后面的要求执行。 转向系、制动系及行驶系（悬挂）对整车安全性有很大影响，其中每一个部件的安装均为必检项目。要求组成以上三个系统的关键零部件均要达到国家及行业标准要求，并要求有国家强检认证证明。以上三个系统的装配调整及关键紧固件装配必须达到技术文件及国家标准的要求，关键紧固件测量扭矩合格后要求涂有明显标记，并且要求有可追溯性。 所有零部件装车前需进行外观质量检查，不得有磕碰划伤。外购件装车前需核对技术协议。 引用标准如下： 1. GB7258 机动车运行安全技术条件 2. GB13094 客车结构安全要求 3. J T /T 94 客车质量检查评定方法 4. QC/T242-1997 汽车车轮不平衡量要求及测试方法 5. GB/T2977-1997 载重汽车轮胎系列 6. QC/T518-1999 汽车用螺纹紧固件拧紧扭矩规范 7. GB/T19240 压缩天然气汽车专用装置的安装要求 前两项为国家强制执行标准，其内容涉及安全法规项目，包括设计及制造过程中必须遵守的要求，各部门必须认真学习并严格遵照执行！ 一、 转向系安装基本规范 1. 转向机安装： 转向机固定螺栓要求交叉复紧并达到规定的扭矩值要求，测量扭矩合格后要求涂有明显的标记。 2. 转向机角度调整： 初装状态要求转向机输入轴处于中间位置。在确定输入轴中间位置过程中应注意保护自动调整限位螺钉（部分转向机带有此件，如ZF 产品），调整过程中在任何状态下都不允许超过自动调整限位螺钉的初始设定角（ZF 转向机初始转角总共约为4圈），否则会使转向机上的自动调整限位螺栓受损失效。如果输入轴与壳体带有刻度线标记，则应使之对齐。 3. 转向垂臂的初始位置应根据设计图纸中的要求执行，如果转向垂 臂与转向机输出轴均带有刻度线标记，应使之对齐。 4. 转向过渡臂总成安装后应保证回转自如，不得出现松旷现象。固 定螺栓应达到规定的扭矩值要求，测量扭矩合格后要求涂有明显标记。 5. 纵拉杆调整： 要求转向轮处于正前方时，各纵拉杆处于理论长度，但允许适当调整纵拉杆长度以适应转向垂臂与前桥转向节臂当前的位置。调整时只允许纵拉杆两端同时调整，并严格要求保证纵拉杆球头总成螺纹的旋入深度（球头总成设计尺寸为45mm, 此尺寸为从球头中心至拉杆端面，调整范围为45±10mm）。 6. 左右轮转角应按照技术文件要求进行调整，可在检测线或前轮转 角仪上进行。在车轮转角满足设计要求值后，调整桥上的限位螺钉，使前桥转角限位并锁紧。带有自动调整限位螺钉的转向机，在调整前轮转角前的任何状态（包括底盘及整车的移工过程）不允许转向轮转角超过理论值，否则会使转向机上的自动调整限位螺栓受损失效。（ZF 转向机有详细调整使用说明，可供参考） 7. 角传动器安装： 角传动器螺栓要求交叉复紧并达到规定的扭矩值要求，测量扭矩合格后，要求涂有明显标记。如果装ZF 角传动器，则应在车轮朝正前方时，角传动器输入端防尘套上标记与壳体上标记对齐。 8. 按照标准扭矩值紧固纵拉杆各部位螺栓及转向机输出轴上的锁紧 螺母，测量扭矩合格后要求涂有明显标记。 9. 转向垂臂锁紧螺母按规定扭矩锁紧后，打上开口销或者将锁紧螺 母嵌件冲进轴上凹槽，保证牢固可靠。 10. 转向系所有润滑脂加注油杯需按要求加注润滑脂。 11. 转向系调整完成后，应在左、右转向极限全范围内动态检查车轮、 制动软管、横拉杆、纵拉杆及轮罩等有无干涉现象，检查时需考虑轮胎上、下极限跳动状态。 12. 铰接车转向角调整要求： 整车前进状态，在左、右前轮转向角达到极限位置时，应保证转盘不报警，否则需要重新调整转向角。 13. 转向管柱、组合开关及方向盘安装： 转向管柱总成的安装应保证牢固可靠。可调式转向管柱安装后应能保证前后、上下调整自如，且调整过程中应保证转向管柱、组合开关及方向盘等不与其它部件干涉。组合开关及转向管柱装饰罩装配调整应到位，不允许同转向管柱的运动件发生磨擦，转向过程中不得有异响。要求保证点火钥匙能顺利取出并转动自如。方向盘在车辆直行状态时要求摆正。方向盘锁紧螺母要求紧固可靠并做标记，扣盖装配到位不翘曲，喇叭按扭操作可靠不连电。 14. 转向高低压油管安装要求顺畅不能有急弯，不得与尖角锐边发生 磨擦，穿过大梁孔处应加胶圈，管路过桥、高温部件及运动件处应留有足够间隙。管路装车