SMW工法桩成桩H型钢垂直度控制.pptVIP

实施二、加工使用新型H型钢导向定位钢架 九、对策实施 老式定位型钢不能对H型钢下放过程起到限位定位作用，不能有效的对下放H型钢进行定位 实施二、加工使用新型H型钢导向定位钢架 九、对策实施 定位型钢上标出搅拌桩和型钢插入位置 实施二、加工使用新型H型钢导向定位钢架 九、对策实施 使用全站仪对H型钢下放垂直度进行监控 目录 中国中铁四局集团第二工程有限公司 THE SECOND ENGINEERING CO.,LTD. OF CTCE GROUP SMW工法桩成桩H型钢垂直度控制 现状调查 四 小组简介 二 五 设定目标及目标可行性分析 选题理由 三 六 原因分析 工程概况 一 七 九 十 十一 要因确认 对策实施 效果检查 制定对策 巩固措施、总结及下步打算 中国中铁四局集团第二工程有限公司 THE SECOND ENGINEERING CO.,LTD. OF CTCE GROUP 八 旅游学校站位于规划乐山路与嫩江路交汇处，沿乐山路跨嫩江路呈南北方向设置，为地下两层岛式站台车站因其东南角有旅游商贸学校而得名。车站共设置 9个出入口，4组风亭，采用明挖法施工。 旅游学校站附属围护结构已施工完成的有6个出入口，2个风亭，除受高压线影响的1号风亭及1号出入口采用咬合桩外，其余出入口均采用Φ850@600mmSMW工法桩施工 一、工程概况 旅游学校站SMW工法桩桩机采用JB160A型三轴搅拌桩机，辅以50t履带吊车，H型钢规格为HN700*300*13*24mm，单根长为12m。 SMW工法桩工艺流程：测量放线→开挖沟槽→三轴搅拌机就位→水泥浆配置→成桩钻进与搅拌注浆→插入H型钢→钻机移位至下一孔位。 一、工程概况 旅游学校站附属结构除斜坡段外基坑坑底位于⑤1-2粉砂夹粉土、⑤2粉砂中，SMW工法桩施工范围内以粉土、砂土为主。 一、工程概况 小组名称 SMW工法桩QC小组 成立时间 2016年1月8日 活动日期 2016.01～2016.05 注册号 CTCE2C-CZDT01 姓 名 性别 年龄 组内职务 职务 学历 刘阳 男 34 组长 项目经理 本科 尹鹏 男 33 副组长 总工 本科 马海强 男 42 成员 常务副经理 本科 雷鸣 男 30 成员 工程部长 本科 刘利忠 男 30 成员 物机部长 大专 程亮 男 39 成员 测量主管 大专 孟小龙 男 23 成员 技术主管 本科 张智颛 男 23 成员 技术员 大专 王桥 男 20 成员 技术员 大专 徐恒凯 男 22 成员 技术员 本科 平均QC教育 30小时 课题类型 攻关型 课题名称 SMW工法桩成桩H型钢垂直度控制 活动次数 10 活动时间 30小时 二、小组概况 1、对后续施工影响大 三、选题理由 造成H型钢拔除困难，拔除后的H型钢变形严重 对侧墙防水层造成破坏，已完工附属结构出现渗漏水 制图人：孟小龙 制图日期：2016年3月10日 SMW工法桩垂直度的较大偏差增加了钢支撑及钢围檩在架设及预加轴力时的安全风险 三、选题理由 2、存在安全隐患，安全风险大 制图人：孟小龙 制图日期：2016年3月10日 为常州地铁经理部以后附属围护结构SMW工法桩成桩H型钢垂直度的控制打好扎实基础 三、选题理由 3、摸索 总结 进步 综上所述，选择“SMW工法桩成桩H型钢垂直度控制”课题对我们具有很高的必要性和研究价值。 四、现状调查 常州地铁TJ-14标旅游学校站3号出入口在前期施工SMW工法桩时由于种种原因导致SMW工法桩成桩H型钢垂直度偏差较大，在3号出入口施工完成后，我部成立QC攻关小组对开挖后的3号出入口H型钢垂直度进行了测量并进行了统计，3号出入口SMW工法桩H型钢共计97根，统计结果具体见下表： 垂直度区间 0～1‰ 1‰～2‰ 2‰～3‰ 3‰～4‰ 4‰～5‰ 5‰～6‰ 6‰～7‰ 型钢根数 2 8 22 26 36 2 1 3号出入口型钢垂直度分布表 制表人：孟小龙 制表日期：2016年3月10日 四、现状调查 从上图可以看出还是存在部分型钢垂直度偏差较大，不利于后续施工及社会经济效益。 综上所述，通过对3号出入口SMW工法桩成桩H型钢垂直度与根数分布的统计，我部只有加强管理，加强对人、机、料、法、环、测量等方面的控制才可保证在以后的附属出入口施工时确保SMW工法桩成桩H型钢垂直度全部达标。 3号出入口型钢垂直度分布柱状图 制表人：孟小龙