承台、墩身施工工程监理实施细则.docVIP

PAGE 1 PAGE 20 宁天城际轨道交通一期工程TJ06标 监理实施细则 （承台、墩身） 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日 期： 1．专业工程特点 1.1工程概况 宁天城际一期工程线路出方州广场站，向北下穿宁启铁路、葛桥河后，区间U型槽线路采用大上坡形式，上行至本标段设计起始里程K29+765处接地，由路中进入金江公路（由地下转高架）并沿金江公路路中向北，分别在长山社区设沈桥站、八百桥镇设八百桥站、金牛湖景区设金牛湖站。设计范围为三站（高架站）三区间（高架），三区间为高架起点~沈桥站~八百桥站~金牛湖站，区间总长约14.967公里（以右线计，不含车站）。 1.2工程范围 本标段为两区间一站：方洲广场站至沈桥站为一区间，沈桥站为一站，沈桥站至八百桥站为一区间，途径马云桥河、十里河、南京绕越高速东北段、黑鲤河、沈河、茉莉花路、青龙河。 1.3工程特点 本工程施工范围内存在原有桥梁及部分房屋设施需拆迁，且与金江公路改扩建工程在桩基架梁施工存在干扰，影响施工进度的因素较多。 1.4专业特点及其技术、质量标准 1）墩身施工前，应将基础顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修连接钢筋。并在基础顶面测定中线、水平，标出墩台底面位置。 2）墩身模板及支架应有足够的强度、钢度与稳定性。模板宜采用大块钢模板。模板接缝应严密，不得漏浆。 3）墩身模板采用整体吊装时，其吊装高度视吊装能力并结合墩台施工分段而定，一般宜为2～4m，并应有足够的整体性与刚度。 4）墩身钢筋的加工安装、混凝土的施工、养护和拆模等应符合相关施工技术标准和建设部颁发的有关轨道交通高性能混凝土技术条件的相关规定。接地钢筋的安装应符合设计要求。 5）浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋的施工、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。 6）墩身混凝土宜一次连续浇筑。当分段浇筑时，施工接缝应符合相关施工技术标准的相关规定。 7）墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。施工中应确保支承石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。 8）墩台施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台身的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。暂不架梁的锚栓孔或其他预留孔，应排除积水将孔口封闭。 9）墩身施工允许误差，除设计有特殊规定外，应符合下表规定： 序 号 项 目 允 许 偏 差 1 墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸 +20mm 0 mm 2 简支梁与 连续梁 支承垫石顶面高程 0 mm -3mm 每孔（每联）梁一端两支承垫石顶面高差 3mm 10）浇筑大体积混凝土结构（或构件最小断面尺寸在300mm以上的结构）前，应根据结构截面尺寸大小预先采取必要的降温防裂措施，如搭设遮阳棚、预设循环冷却水系统等。 2．监理工作流程合格报验监理验收检查报验报验报验合格合格合格验收评定监理验收检查监理检查经监理验收检查监理报验检查监理检查监理测量复核监理巡视检查混凝土养护取试件，监理旁站取试件，监理旁站混凝土养护拆模灌注混凝土立模板绑扎托盘顶帽（耳墙）钢筋复测拆模灌注墩台身混凝土立墩台身模板绑扎墩台身钢筋基础凿毛测量放线平整场地 合格 报验 监理验收检查 报验 报验 报验 合格 合格 合格 验收评定 监理验收检查 监理检查 经监理验收检查 监理报验检查 监理检查 监理测量复核 监理巡视检查 混凝土养护 取试件，监理旁站 取试件，监理旁站 混凝土养护 拆模 灌注混凝土 立模板 绑扎托盘顶帽（耳墙）钢筋 复测 拆模 灌注墩台身混凝土 立墩台身模板 绑扎墩台身钢筋 基础凿毛 测量放线 平整场地 复测垫石高程 复测垫石高程 3.监理工作控制目标及控制要点 3.1施工准备阶段的监理范围及重点 1）审批施工单位施工组织设计和施工方案（包括施工工艺细则），施工进度计划、现场管理和特殊工种作业人员、机械设备。 2）审查施工单位质量保证体系 ①施工单位应建立一个完整的以自检为主的质量保证组织体系。各级自检人员应由富有施工经验、具备规定