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　　篇一：2014年租赁总结(全年) 　　重庆公路运输(集团)有限公司沙坪坝分公司  　　2014年租赁科工作总结 　　时光飞逝,弹指之间,2014年已接近尾声，回顾即将过去的一年，租赁科按照分公司制定的经营方针开展经营工作，工作中既有成绩又存在不足。部门将积极总结归纳过往一年工作存在的不足，加以改进。现将本部门2014年度工作做出如下总结：　　（一）、租赁车经营状况 　　2014年的租赁车发展已初步形成可持续化的租赁车发展模式，主要车辆集中在以高附加值、运营时限长的平板载货车为主、建筑用自卸车及特种车为辅的租赁车，为公司的租赁车经营项目奠定坚实的基础。  　　（1）租赁车状况  　　截至2014年10月，全司共有各类租赁货车925辆。截至2014年10月，全司累计新增租赁货车145辆、新增吨位2185.69吨（预计2014年12月31日全司共有各类租赁货车932辆，累计新增租赁车152辆、新增吨位2308.19）。  　　截至2014年10月，全司累计减少租赁车79辆、减少吨位686.84吨；预计到2014年12月全司累计减少租赁车80辆，建少吨位692.83吨。全年分公司实现租赁车净增65辆，这是分公司改变租赁车发展模式，摆脱车辆负增长的有利局面。  　　（2）租赁车的管理  　　①、货车通行证  　　2014年4月随着我市经济社会的不断发展，城市化建设步伐明显加快，城市功能布局发生了较大变化，加之机动车保有量和道路的快速增长，城区交通环境日趋复杂，道路通行压力与日俱增，主城区现行的载货汽车通行管理措施已无法满足城市交通发展和群众出行需求。 　　市政府推行的主城区货运车辆的限行，给传统道路货运经营企业带来严重的限制，也给我公司的货车经营人带来经营的难题。分公司采取积极主动的方式竭尽全力为我们的租赁车办理货车通行证，为部分租赁车成功办理了通行证，接下来公司仍将努力为租赁车办理通行证。 ②、坚定不移实行租赁车结构优化 　　结合分公司实行租赁车结构优化以来的情况，成功摆脱了租赁车负增长的困局。因此，分公司坚定不移实行租赁车结构优化，实现企业租赁车经营的可持续化发展。 　　（二）、租赁车经营收入 　　2014年的“四费”追缴工作，因外部因素造成了追缴困难，作为分公司租赁科的全体同事积极围绕“四费”开展追缴工作。  　　（1）、租赁车“四费”完成情况：  　　2014年元月至10月应收管理费4886219元，实收管理费4518547.59元，回收率为92.48%； 2014年元月至10月应收利息937786.65元，实收利息753722.11元，回收率为80.37%； 2014年元月至10月应收安全统筹5元，实收安全统筹46元，回收率为96.51%；  　　2014年元月至10月应收借35元，实收借27元，回收率为81.20%；  　　（2）安全统筹费结余及其他结余  　　截至2014年10月底，分公司安全统筹费结余为742261.86元，预计到2014年12月底预计结余80万左右。 　　（三）、租赁车“四费”收缴 　　2014年分公司的租赁车发展取得一定的成绩，但是租赁车“四费”的追缴工作严重制约企业的发展。 　　租赁车“四费”收缴在2014年年整体情况不容乐观，租赁人高额欠费“打压”成效小、中额欠费持续增加、小额欠费关注少就是目前分公司“四费”收缴存在的难点。 　　租赁科坚持每周“四费”催收工作例会。在例会上将上一周“四费”催收工作的实效进行通报；对产生的“四费”难点由负责的租赁科人员提出解决方案以供讨论最终形成，减少企业的损失以及企业承担的终极风险。同时，租赁科对长期或者恶意欠费的租赁人进行法律诉讼，并将此列入租赁科“四费”收缴的方式之一。 　　（四）2015年租赁工作计划 　　（1）租赁车发展  　　2015年集团公司针对租赁车发展将采取更加稳健的发展模式，在维持保有量的同时祛除糟粕，更新优质客户比例。因此，分公司租赁车发展将秉承集团公司的发展精神，实行“择优发展”、“培优发展”的方针。提高租赁车准入门槛、严控租赁人资质审查，减少企业可能承担的终极风险。  　　①、围绕上桥经营点周边的建筑用钢材运输车，已经成为分公司租赁车发展的重要源泉。结合集团公司的2015年发展精神，我们将对于经营点周边的租赁车发展对象提高租赁车准入门槛、严把租赁人资质审查从中选取最优质客户进行“精英化”发展。  　　②、中渡口码头附近的租赁车发展，依托公司自有的中渡口码头优势将租赁车发展控制分公司手中，既便于码头经营及安全管理又能掌控租赁车经营动态。  　　③、在巩固现有传统租赁车发展途径的基础上，进一步增强与现代