汽车车身修复技术应用车身与板件实际的操作维修.pptVIP

步骤4：用自定心规检测车辆两侧的新旧内加强板的相对 高度，使之一致，然后用千斤顶支撑住新的内加强板，以确保其高度位置不发生变化，如图5-23所示。 步骤5：测量宽度和下对角线长度，仍用千斤顶支撑住新板件，以免高度位置发生变化。 步骤6：仔细确定前横梁的位置， 使其左右两端均匀一致。 步骤7：当定纵梁的位置尺寸与 尺寸图表中所注尺寸一致后将它固 定。悬架横梁也可用夹具来安装。 步骤8：确保内加强板的上部尺 寸不发生变化，可通过检查所画标 线是否产生了移位来确认。 步骤9：检测翼子板后安装孔 与悬架座孔或翼子板前安装孔之间 的对角线长度。 图5-23 检测、调整高度位置 步骤10：测量在宽度方向上悬架座和前翼子板螺栓孔之间 的尺寸，然后把它们固定在一起。如果其宽度方向上的尺寸与 车身尺寸手册中所标注的尺寸不一致，则需进行微量调整， 同时要注意对角线的变化，如图5-24所示。 步骤11：测量纵梁在宽度方向上的尺寸，将杆规调至适当尺寸，并根据需要调整内加强板，如图5-25所示。 步骤12：用夹钳较松地固定住下支座，然后用手轻轻拍打使其到位。 图5-24 测量悬架座和翼子板之间尺寸 图5-25 测量纵梁在宽度方向上的尺寸 步骤12：用夹钳较松地固定住下支座，然后用手轻轻拍打 使其到位。 步骤13：测量散热器支座的对角线长度，确保这两个尺寸一致， 如图5-26所示。 步骤14：临时性安装前翼子板，然后检查它与车门间的位置关系。如果缝隙不合适，则原因可能是内加强板或纵梁高度位置不准确。 步骤15：焊接之前再按上述方法检测一遍，再次验证所有的尺寸。 图5-26 检查散热器支座的对角线 第四节 发动机罩的维修 发动机罩碰伤的原因有两类：一类是受到重物从上方意外落下的撞击；另一类是汽车肇事，发生正面碰撞，波及到发动机罩。 1、重物从上方落下使发动机罩产生损伤的修复方法： 可用顶撬法进行修复： 步骤1：当外板出现凹陷时，在内板的相关处，挖出一个或几个孔洞。 步骤2：用撬棍或木棒将其从里面顶出，趋于平整。 步骤3：再用锤子在表面外板上轻轻敲击，直至整平。 步骤4：修平外板后，将内板挖出的孔洞补全。 步骤5：敲平锉修。 2、正面撞击使发动机罩损伤的修复方法： 步骤1：拆卸。 拆卸原则：首先用旋具松开两个铰链上的紧固螺钉，便可卸下发动机罩总成。再将其放在工作台上，逐一拆掉附件。如图5-27所示。 步骤2：将内、外板分离。 步骤3：平整凹陷部位。 分离方法：首先用专用撬具将外板的包边撬开，使其与内板边缘逐渐分离出一定的角度。 平整方法：将外板表面朝下，里面朝上，放在平台上，用木锤先将塌陷的大坑顶出。如图5-28所示。 图5-27 用火焰加热刮掉隔热板  图5-28 外板的修复 步骤4：矫平整个工件。 矫平方法：采用错位敲击法对发动机罩进行最后修复。 左手持垫铁，抵在最低部位，右手持锤敲击附近的凸出部位，如图5-29所示。 步骤5：对工件表面进行光洁处理。 说明：整个外板的平整、矫形工作完毕后，由于铁锤与垫铁、撬棍等工具作业留下了凹凸不平的小痕迹，要用车身锉刀进行最后的修复。 步骤6：对内板的修复。 说明：由于发动机罩的内板位于车身内部，只是起到加强外板刚度的作用，所以对其表面的质量要求较低，故修复起来也容易很多。其修复方法与外板相似。 步骤7：内、外板合成。 合成方法：将修复完毕的内板 与外板按原来的连接方式合成一 体，即将外板的包边重新包住内板 的边缘，四角处可用CO2气体保护 焊分段焊几点，以增加牢固度。  图5-29 用铁锤和垫铁错位敲击 3、发动机罩的调整： 步骤1：发动机罩与翼子板及前围之间的调整。 调整方法：首先，调整发动机罩的前后位置。稍微松开固定发动机罩与铰链的螺栓，再扣上发动机罩。发动机罩的前缘必须与翼子板前缘对齐，同时其后缘与前围之间保留足够的缝隙，以避免开启时相互干扰，如图5-30所示。 步骤2：发动机罩高度的调整。 （1）首先稍微松开铰链与翼 子板及前围边缘处的螺栓，然后 轻轻