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公铁并行地段、公跨铁立交桥防护设施管理办法 ? 公铁并行地段防护设施（防护桩、防护墙）和公跨铁立交桥 防护设施（桥上防护网、桥头防护桩、防护墙）是铁路主要行车设 备之一，是铁路行车安全的重要屏障。 除高速公路和部分主要公路已按标准设置防撞设施外，公 铁并行地段防护设施（防护桩、防护墙）和公跨铁立交桥防护设 施（桥上防护网、桥头防护桩、防护墙）由桥工段负责设置，新建 公跨铁立交桥桥上防护设施在桥梁建设时设置。 一、设置原则 导 航 仪 品牌排名  幽默笑 话 “1．公跨铁”立交桥桥头两侧及公铁平行且公路高于或等于铁 “ 路地段均应设置公铁防护桩。对车速较高、车流较大，汽车容易 冲入铁路限界的并行公路和“公跨铁”立交桥桥头和铁路隧道出 入口仰坡地段必须采用公路最高等级的钢筋混凝土防撞墙进行 防护，防护设施长度及防撞能力应满足要求。 对车流、车速不高的乡村土路和简易施工便道，可采用钢轨 桩进行防护。钢轨桩立桩的混凝土基础埋置深度不得低于?1.2?米， 间距不得大于?3?米，其上部结构形式采用钢轨横梁进行牢固连 接，高度不得低于?0.8?米。水泥和沥青路面的乡村公路、公跨铁 立交桥桥头两侧及铁路隧道出入口仰坡地段道路必须采用双层 钢轨横梁或钢筋混凝土连续墙进行防护。 2．凡所有“公跨铁”立交桥、天桥和通过行人的渡槽，其铁路 —1— 上方栏杆必须安设防护网，安设标准为：高度高于人行道路面 2.2m，长度不得小于桥下线路中心外侧?20m（即：单线立交桥桥 上防护网全长不小于?40m，双线或多线立交桥桥上防护网全长 不小于?40m＋外侧两线中心距），防护网要求安设固定牢固，无 破损锈蚀、油漆失效。网孔孔径不大于?20mm。 3．公铁防护桩、墙、网的设置位置不能影响相临道路的正常 通行。 导 航 仪 品牌排名  幽默笑 话 公铁防护桩、墙要按?200mm?等距涂刷黄黑相间油漆；防护 网涂刷防锈底漆，表面涂刷灰色面漆。 4．所有新建公路上跨铁路立交桥，必须按标准做到防护设 施与桥梁主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。凡未按 规定设置防护设施或防护设施不符合要求，桥工段有权责令停 止施工或拒接接收设备。 二、日常维护管理 1．必须将防护网及公铁防护桩（墙）的管理工作纳入安全管 理重点，建立健全日常检查、维护和整修管理制度，加强检查、 巡视。各线桥隧车间均应建立完整的公路与铁路并行地段防护 设施台帐（见附表一）及公路跨铁路立交桥防护设施台帐（见附表 二）；日常管理、维护和整修由所在桥隧车间和桥隧工区负责，纳 入桥梁维修计划，将防护桩、防护网的考核管理一并纳入相关单 位的月末验收之中，制订完善相应责任考核和责任追究制度。 2．桥梁科要按部、局要求建立健全公铁防护设施设备台帐， —2— 并对台帐进行管理、修改，确保数据准确、真实可靠，并下发至 相关车间、工区。 3．建立添乘检查制度。桥梁科、安调科每月、桥隧车间每旬 对管内防护桩、防护网使用情况全面添乘检查一遍。 4．检查制度 导 航 仪 品牌排名  幽默笑 话 检查方式分为日常检查、定期检查。 （1）日常检查：公铁并行地段防护设施由所在线路工区负责 检查，发现损害、丢失情况，立即上报线路车间和段调度，由段 调度通知桥梁科及桥梁车间整改。公跨铁立交桥防护设施由所 在桥梁工区负责进行检查，发现损害、丢失情况，立即安排整改。 检查情况按附表三格式填写，整理成册备查。 （2）定期检查：桥梁车间每月对管内公铁并行地段和公跨铁 立交桥防护设施分别全面检查一遍，重点检查新增公铁并行道 路有无安设防护设施，并行道路改造后防护设施高度和防撞能 力是否满足要求，已设防护设施长度是否满足要求，防护设施是 否有损坏、丢失、锈蚀情况，发现问题及时报告桥梁科，立即安 排整治。 段安全科、桥梁科每月，桥梁车间每旬对管内公铁并行地段 和公跨铁立交桥防护设施全面添乘检查一遍，桥梁科每半年结 合春秋检对管内公铁并行地段和公跨铁立交桥防护设施徒步检 查一遍，发现问题立即安排整治，并填写公铁并行地段及公跨铁 立交桥防护设施问题整改情况表（见附表四）。 —3— 段调度和有关部门接到防护设施损害信息后，必须及时通 知桥梁科及相关桥梁车间。车间和段有关人员迅速赶赴现场查 明情况并组织修复，未修复前，应采取临时保安措施，并派专人 24?小时监护。 导 航 仪 品牌排名  幽默笑 话 三、公铁防护设施的考核办法。 （一）防护桩（墙）、防护网应设未设或未按标准设置扣有关 责任人?50?元。 （二）段未建立完整的管理台帐扣桥梁科长、主管工程师各 50?元。各车间、工区未建立完整的管理台帐扣有关车间主任、工 长各?50?元，防护桩、防护网损坏未及时修复扣有关车间主任、工 长各?30?元