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预制梁场施工方案 工程概述 桥梁起终点桩号：K1+596.5~K2+503.5，全桥上部构造10×（3×30m）预应力混凝土先简支后结构连续刚构小箱梁，全桥长907米（含桥台）。箱梁横向中距宽3.2米，梁高1.6米，预板厚为18cm，底板厚18cm，腹板、底板的端部截面加厚至25cm，中、边梁的预制宽度各为2.4米和2.9米，中、边梁均设一道中横隔板，伸缩缝处设一道端横隔板。主梁预应力均采用塑料波纹管成孔，主梁正弯距钢束预应力均采用4φs15.2钢绞线，每片梁布置8束；张拉按N1→N3→N2→N4的顺序进行对称张拉施工。箱梁顶板负弯矩钢束预应力采用一束为5φs15.2的钢绞线，每片梁布置7束。 二、施工方案 预制梁场设置在东工业七路的路基上，里程桩号K1+285-K1+585，全长300米。考虑后期架梁方便，梁场布置为设置制梁台座，靠近0#桥台设置存梁区，K1+485设置钢筋加工区。施工步骤为：施工测量→场地硬化→台座基础施工→台座施工→ （1）测量放样 预制场：在桥头路基上进行预制场地的建设，首先,应精确测量放样,路基回填至路床顶面，然后进行地基处理及台座施工。 （2）场地硬化及排水沟的设置 预制场：由于该工程的预制场地处于填土路基上，填筑8㎝厚的碎石，并进行碾压使其密实，并挖排水沟排出场地范围内水。 （3）砼面层及台座端头处理： 存梁区只考虑在预制梁两端设2.0×1.0m的横向通长钢筋砼枕梁。制梁区在填筑的碎石层上浇筑15cm厚C15砼面层（设0.5%双坡跑水），每条预制台座下挖40cm高、120 cm宽浇筑C25钢筋 考虑到张拉完成后，箱梁向上起拱而成简支状态，台座两端将承受相当大的局部压力，为避免由此而产生的不均匀沉降，在每个台位两端设置1.2m×4.0m的钢筋网片。 （5）龙门吊基础处理： 预制场龙门吊基础拟在已填筑路基面上纵向开挖基槽，填筑20㎝厚的级配碎石，并进行碾压使其密实，浇筑60cm×50cm的C25砼作为基础，每隔30m设置一道1cm的伸缩缝， （6）轨道铆固： 在砼基础上预埋钢筋，轨道用钢筋铆固，间距按50㎝布置。龙门吊轨道采用双轨形式。 （7）台座制作 箱梁预制台座16个。 制作：箱梁台座采用90cm×30cm厚的C25混凝土，制作前，测量人员精确放样，对顶面高程进行控制，符合要求后，四边用5×5槽钢护边，防止底模混凝土边角破损。台座底采用原浆磨面，台座平整度控制在2mm以内。台座施工时预设1cm的反拱度,并按抛物线进行变化。详见《预制场台座预拱度计算说明》。 预制场台座预拱度计算说明 按二次抛物线处理,取一端支点为坐标原点,跨径为L,跨中最大预拱度为δ。曲线方程为：y=4δx(L－X)/l2 30米箱 设计反拱值为10㎜ 按1.0米间距布置 距梁端距离（m） 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 反拱度（㎜） 0 1.9 3.6 5.1 6.4 7.5 8.4 9.1 9.6 9.9 10 距梁端距离（m） 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 反拱度（㎜） 9.9 9.6 9.1 8.4 7.5 6.4 5.1 3.6 1.9 0 为防止地基不均匀沉降导致梁体裂缝，在梁板预制过程中，应经常观测台座的沉降（沉降观测点选在台座角点），尤其要注意两端头部分砼是否有开裂现象。若发生不均匀沉降，应立即进行修整。 预留孔洞：在台座基础混凝土内布设两根φ10mm的PVC管，PVC管的中心距台座底面4cm，该孔洞作为预制场的排水管道；吊装孔设置处对应的台座处预留30cm不浇混凝土，同时 （8）侧模拼装 预制台座完成后，对侧模进行试拼，具体检查拼缝是否严密及接缝处有无错台现象并进行修整。 （9）龙门吊轨道施工 龙门吊轨道地基完成后，进行砼基础施工。施工前，进行测量校核，精确控制其纵向与桥梁轴线平行，并保证龙门吊的净跨径。 （10）安装及调试 龙门吊安装由厂家派专业技术人员到现场进行安装，安装调试完成、自检合格后，使用一周后厂家技术人员方可撤场。 = 1 \* GB3 ① 龙门吊安装 龙门吊采用贝雷片现场分段组拼，每段重量不宜超过8t，25t吊车协助安装。龙门吊立柱就位时用两台经纬仪从两个方向控制其位置，防止立柱位移或扭转。就位完成后将立柱底座焊牢于行走平台上，然后吊装横梁，最后布设吊运系统及电控系统。 = 2 \* GB3 ② 调试 龙门吊安装完成后，对龙门吊进行绝缘试验、空载试验、额定荷载试验及超载静态试验，对龙门吊的各项工作状态进行全面测试，一旦发生问题应及时处理，将隐患消灭于正式吊装之前。 = 3 \* GB3 ③ 使用 龙门吊试验合格后，编好龙门吊试验报告，并请技术监督部门检验合格并取得使用证明后才能投入使用。 三、安全措施 梁体施工要进行高