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ZPW-2000A无绝缘轨道电路的模拟试验 （电务公司宜万指挥部 易海雄） 摘 要：出于行车安全方面的考虑，信号设备在开通前是不允许直接上道调试的，但调试又是ZPW-2000A型无绝缘轨道电路最为关键的环节，调试结果如何，将决定设备能否正常投入使用，针对这些问题，采用不影响行车安全及既有信号设备使用的模拟试验是最好的方法之—。 ?? ?关键词: ZPW-2000A 电气绝缘节 模拟试验 一 ZPW-2000A无绝缘轨道电路概述 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路是采用电气绝缘节来实现相邻轨道电路区段的隔离，其特点就是“无绝缘”。该电路工作在1700Hz-2600Hz载频段，具有较好的传输性和较高的分路灵敏度，具备全程断轨（电气折断）检查功能和较强的抗干扰能力，符合无绝缘、双方向、速差式自动闭塞的发展方向，同时也满足主体化机车信号和列车超速防护技术（ATP）发展的要求。在今后的铁路建设中，ZPW-2000系列无绝缘轨道电路制式将作为实现主体化机车信号的统一制式。 1. 技术特点 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统主要有以下技术特点： ⑴ 实现了轨道电路全程断轨的检查，调谐区分路死区不大于5米，大大提高了传输的安全性。 ⑵ 提高了轨道电路传输长度，轨道电路调整按固定轨道电路长度与允许最小道渣电阻方式进行；既满足了1Ω.Km标准道渣电阻，低道渣电阻传输长度要求，又提高了一般长度轨道电路工作稳定性。 ⑶ 采用SPT内屏蔽数字信号电缆，减小信号衰减，加大了信号传输距离。 ⑷ 系统发送，接收设备四种载频频率通用，发送器实现“N＋1”冗余，接收器实现双机互为冗余，使设备工作更稳定、更可靠 ⑸ 该系统的调试工作全部在信号机械室内完成，室外设备基本上属于免调试免维修，这大大减轻了电务部门的日常维修工作量。 ⑹ ZPW-2000系列无绝缘轨道电路满足双线双方向运行要求。 ⑺ ZPW-2000系列无绝缘轨道电路工作可靠，符合故障—安全原则。 ⑻ 由室外的贯通地线、环形地网和室内网格地线组成可靠的系统接地网，接地阻值≤1Ω。 ⑼ 为改善由轨道组成的传输通道的传输性能，在钢轨上按相应载频的轨道电路设置相对应容量的补偿电容。 ⑽ 室内轨道电路发送、接收传输通道成对使用对绞阻燃屏蔽线，屏蔽线的屏蔽铜网全部采用单端接地方法与系统接地网连接，有效降低了对周围环境设备的电磁干扰。 2. 模拟试验的重要性。 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统的施工大多都是在既有线的基础上改建的，系统与既有设备相关的接口配线在施工过程中是不允许相连的。为保证设备顺利开通，之前必须要保证系统的各种参数和电路联锁的正确性，即工程新增配线要绝对的正确，只有这样才能有效降低设备开通时的故障率，确保正点开通。因此，在新设备投入使用之前，必须要做模拟联锁试验，也就是说，在设备开通前，模拟试验是唯一能较全面地检查各种设备、电路之间关系的一种有效的试验方法。 二 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统构成及工作原理 1. 系统构成 图1为“电气-机械”结构绝缘节的构成。 图 图1 ZPW-200A型无绝缘轨道电路系统构成 从图1可以看出，ZPW-2000A型轨道电路系统与以往的轨道电路不同，它是采用电气绝缘节来实现相邻轨道电路区段的隔离，即“电气绝缘”。电气绝缘节长度为29米，由空心线圈、29米长钢轨和调谐单元构成。调谐区对于本区段频率呈现“极阻抗”，利于本区段信号的传输和接收，对于相邻区段信号呈现“零阻抗”，可靠地短路相邻区段信号，防止了越区传输，这样便实现了相邻区段信号的电气绝缘。 2. 基本工作原理 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的结构原理图见图2。 XGJ、XGJH本段轨道电路 XGJ、XGJH 本段轨道电路 邻段轨道电路 主轨道电路 JS GJ G、GH FS JS GJ G、GH XG、XGH 图2 轨道电路结构原理图 小轨道电路 从图1和图2可以看出，ZPW-2000A型系统无绝缘轨道电路分为主轨道电路和调谐区小轨道两部分。主轨道电路的发送器由编码条件控制产生表示不同含义的低频信号，该信号经电缆通道（实际电缆和模拟电缆）传送到轨道发送端（由调谐单元和匹配变压器组成），因钢轨是无绝缘的，该信号既向主轨道传送，也向调谐区小轨道传送，主轨道信号经钢轨传送到受电端（由调谐单元和匹配变压器组成），在经电缆通道（实际电缆和模拟电缆）回到本区段接收器，小轨道信号经邻区段接收器处理后形成小轨道继电器执行条件送至本区段接收器，本区段接收器同时接收到主轨道移频信号和小轨道继电器执行条件，判决无误后驱动轨道继电器吸起。 三 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的调试 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路室内、外设备安装完成后，即可进入设备的调试阶段。调试按模拟试验和开通试验两步进