潮州东联络线初步设计的批复.PDFVIP

粤交基〔2019 〕613 号 广东省交通运输厅关于宁波至东莞高速公路 潮州东联络线初步设计的批复 省交通集团有限公司： 《省交通集团关于宁波至东莞高速公路潮州东联络线初步 设计的请示》（粤交集基〔2019〕270号）及初步设计文件（含修 编和概算补充说明）和项目法人组织机构组建方案等资料收悉。 2018年11月，厅组织召开了该项目初步设计评审会议，并印 发了评审意见（粤交基函〔2018〕2941号）。根据评审意见，设计 单位修编了初步设计（含设计概算）。根据《广东省发展改革委 关于宁波至东莞高速公路潮州东联络线工程可行性研究报告的 批复》（粤发改交通函〔2018〕2882号，以下简称《工可批复》）、 — 1— 《潮州市人民政府关于请求加快推进宁波至东莞高速公路潮州 东联络线项目开工建设的函》（潮府函〔2019〕358号），经研究， 对宁波至东莞高速公路潮州东联络线初步设计批复如下： 一、建设规模和技术标准 （一）建设规模 项目路线长 6.364km，设大桥 1137m/4 座，中桥 36m/1 座； 设中隧道 734.5m/1 座（双洞平均长计，以下同）、短隧道 355.5m/1 座；设芦庄(枢纽)、铁铺东（枢纽）互通立交 2 处； 扩建甬莞高速意溪管理中心对本项目进行集中管理。 （二）技术标准 采用高速公路技术标准，主要技术指标如下： 1.设计速度：100km/h； 2.桥涵设计汽车荷载等级：公路－I级； 3.设计洪水频率：1/100； 4.路基宽度：26.0m； 5.地震动峰值加速度：0.20g。 其余技术指标应符合交通运输部《公路工程技术标准》（JTG B01-2014 ）等标准、规范的要求。 二、工程地质勘察 初步设计执行了地质勘察规范要求，勘察方法合理，内容及 深度基本满足初步设计的需要。 （一）下阶段应加强沿线滑坡、崩塌等不良地质，以及高液 限土、孤石、软土特殊性岩土路段的工程地质勘察及调查工作等， —2 — 为工程处治方案提供依据。 （二 ）加强沿线高边坡、桥梁、隧道等工点的工程地质勘察， 核查岩土参数，加强水文地质调查，为设计提供可靠依据。 （三 ）工程地质勘察工作应全面准确，设计应与工程地质勘 察成果密切结合。下阶段应加强详测、详勘验收工作。 三、路线走向及路线方案 （一）路线走向 项目起于潮州市磷溪镇小庄村 ，连接 甬莞高速公路，经官塘 镇石湖村，铁铺镇嫌水坑村，终于潮州凤泉湖高新区径南工业园， 连接沈海高速公路及凤泉湖高新区 中山大道。 经审查，路线走向及主要控制点符合省发展改革委《工可 批复》的要求。 （二）路线方案 初步设计充分征求了沿线地方政府及有关部门的意见，综 合考虑 沿线地形 、地物、地质、水文、气候条件和征地拆迁 、 城镇规划、环境保护 、工程造价等因素，提 出了路线推荐方案， 并对部分路段路线方案进行了比较。 1.磷溪小庄村至铁铺嫌水坑村段（K0+000～K5+700 段）:提 出了K 线、L 线、M 线方案作比较。L 线为小庄村西侧布线的东线 方案；K 线为穿越葫芦山及葫芦村的西线方案；M 线为布设于 L 线和 K 线之间，绕避村庄及葫芦山的中线方案。L 线避免新增占 用基本农田并绕避葫芦山，实施难度较小，经综合比较，同意采 用 L 线方案。 — 3 — 2.其余路段，同意采用设计推荐的路线方案。 （三）路线设计 路线平纵面设计基本满足技术指标要求，但部分路段线形与 地形地物不够协调，