第4章汽车运行材料及其合理使用.pptVIP

胎侧帘布层衔接处没有衔接好等，都会出现帘线断裂。 另外，轮胎在使用过程中，其胎体帘线会出现自然裂纹，随着裂纹的不断扩大，最后内层会完全断裂。 对无内胎轮胎，当其胎圈内侧被某种原因挤裂后，则胎内压缩气体就可能从裂口处窜气到胎侧，这也会引起胎侧起泡。 对胎侧已起泡的轮胎原则上不能继续使用，以免在使用过程中随轮胎温度升高、气压增大而在起泡处发生爆裂，造成严重事故。 3) 胎体损坏 胎体是外胎的骨架，有保持外胎的尺寸和形状的作用。当胎体损坏后，轮胎很快就会报废。 胎体损坏的形式主要有帘线断裂、松散和帘布脱层，以及胎体扎伤、刮伤等。 (1) 胎体帘线的断裂、松散和帘布脱层。 引起胎体帘线断裂的原因较多。 除部分轮胎在使用过程中胎体帘线产生自然裂纹并逐步扩大而引起帘线断裂或胎侧部位因某种原因产生强挤压而使帘线断裂外，大部分胎体帘线的断裂是由于轮胎变形而引起的疲劳断裂。 轮胎工作时，其挤压变形使胎体内部产生拉伸、压缩应力，在多次拉、压应力的作用下引起材料疲劳，强度降低，当应力超过帘线强度时，帘线就会断裂。 另外，轮胎的变形还使帘布层之间产生切应力，当此切应力超过帘布层与橡胶之间的粘附力时，就会出现帘线松散或帘布层脱离。 在轮胎的使用条件中，工作温度和充气压力对胎体帘线的断裂、松散和帘布脱层等影响最大。 轮胎快速的反复变形，会使材料内部摩擦生热。 同时，外胎与内胎间、轮胎与轮辋间以及轮胎与路面间也会因摩擦而产生热量。 车速越高，摩擦热越多。这些热量，除去散失的一部分，另外一部分就积聚起来，使轮胎工作温度升高。 高温将使轮胎材料的机械性能下降，从而使轮胎磨损加剧，帘布脱层，帘线松散、断裂，甚至由此而引起胎体爆破等。 轮胎的充气压力过高或过低都会引起胎体的快速损坏。 气压过高时，将使胎体的帘线伸张过度，所受应力增大，易引起帘线拉断。 气压过低时，轮胎径向变形增大，胎侧的弯曲变形也增大，使胎侧内壁受压，胎侧外壁受拉，胎体内的帘线产生较大的变形和交变应力。 周期性的变形会加速帘线的疲劳损坏，导致帘线松散和局部脱层。 (2) 胎体扎伤、刮伤。 胎体扎伤、刮伤主要是由行驶路面凹凸不平或路面上有锋利的异物引起。 当胎体被扎伤、刮伤后，有时不会影响轮胎的继续行驶，但会显著降低胎体的强度，如果继续高速行驶便会引发一定的危险。 4) 胎圈撕裂 胎圈撕裂主要发生在轮胎往轮辋上安装的过程中。 轮胎的内径和轮辋的名义直径应大小一样，以保证轮胎与轮辋的严密配合，这对无内胎轮胎尤为重要。 但轮辋的外沿直径一般略大于轮胎的内径，所以在安装轮胎的时候，易将胎圈撕裂。 5) 轮胎爆破 引起轮胎爆破的原因很多，但归根结底都是因轮胎气压和温度升高、轮胎强度下降所致。 使轮胎工作温度升高和轮胎气压增大的主 要原因有轮胎的充气压力、轮胎的负荷、轮胎的行驶速度、驾驶方法等。 使轮胎强度下降的原因有轮胎橡胶磨损、轮胎的胎体帘线断裂、胎体扎伤、轮胎工作温度、轮胎气压等。 轮胎爆破往往引起车辆失去控制甚至翻车，其后果非常严重。 因此，一定要合理使用轮胎，防止轮胎早期损坏，以免引发严重的事故。 2.轮胎的选择与合理使用 1) 轮胎的选择 汽车对轮胎的要求是多方面的，各要求间 有时还存在相互的矛盾。 因此，轮胎的选择不能取决于单一因素，应该针对具体汽车的性能要求和使用特点综合考虑。 可重点参考以下几方面： (1) 轮胎类别。 轮胎类别主要有乘用轮胎、商用轮胎、非公路用轮胎、特种轮胎等。 轮胎类别反映轮胎的基本特性。 确定轮胎类别是选择轮胎的重要任务，选择依据是汽车类型和经常使用区域。 乘用轮胎主要适于轿车及各类轻型客、货 车使用；商用轮胎主要适于货车、大客车等车辆使用；非公路用轮胎主要适于松软路面上行驶的越野车等使用；特种轮胎仅用于特种车辆或特殊环境。 (2) 轮胎胎面花纹。 轮胎胎面花纹对轮胎的滚动阻力、附着能力、耐磨能力及行驶噪声等都有显著的影响。 轮胎花纹的形式、品种较多，选用原则是:根据轮胎类型和车辆长期使用路况决定花纹形式，根据季节、天气适时调整或换用。 (3) 胎体结构。 轮胎的胎体结构决定其基本性能。 子午线结构比普通斜交结构具有较多的优良特性，受到普遍推荐。 但斜交