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Ⅱ型无中导连拱隧道施工方案比对书 中铁十七局集团第五工程有限公司 香丽高速公路第九项目经理部 一、 工程概述1、工程简介 上长坪隧道位于香格里拉市虎跳峡镇境内，最大埋深约447m；隧址区地形上起伏不大，洞口段200m地形起伏较大，落差达170m。隧道右线里程为YK76+351～K79+115，全长2816.13m（含长链52.13m）；隧道左线里程为ZK76+365～K79+115，全长2801.35m（含长链51.35m）。 一、 工程概述 隧道自小里程至大里程为分离式→小净距→无中导连拱隧道，平面线型呈“Y”型分岔形状；Ⅱ型连拱隧道位于该隧道出口段，共计647m，其中等截面中墙连拱隧道504m（K78+611～K79+115），变截面中墙连拱隧道143m（K78+468～K78+611）。 一、 工程概述 开达古隧道位于丽江市玉龙县境内，隧道总体走向呈近东南→西北向，与山脊走向近乎平行，隧道穿越段地面标高在2070～2149m之间，相对高差约79m。隧道右线里程为YK80+049.73～YK83+195，全长3145.27m；隧道左线里程为ZK80+060～ZK83+205，全长3145m。 一、 工程概述 隧道自小里程至大里程为一座连拱→小净距→分离式隧道，呈倒“Y”型分叉形状。其中等截面中墙连拱隧道400m（K80+060～K80+460），变截面中墙连拱隧道250m（K80+460～K80+710）。 一、 工程概述2、地质地貌 上长坪隧道隧址区地貌单元属构造剥蚀侵蚀低山—丘陵地貌，隧址区大地构造属于构造剥蚀高中山、构造侵蚀高山区，地势总体北西高南东低，岩层以二叠系玄武岩与二叠系～三叠系沉积岩为主。 根据地质资料，围岩岩性为灰绿色片理化玄武岩，多呈中风化块状、强风化碎石状、镶嵌块状结构，岩体介于完整与破碎之间、岩石软硬相间、节理裂隙发育。 一、 工程概述 开达古隧道测区地处三江印支褶皱系弧形转弯受急剧挤压而变窄的部位，地质构造十分复杂，断裂极为发育，地下水丰富。 隧址区大地构造属于构造剥蚀高中山、构造侵蚀高山区，地势总体北西高南东低，岩层以二叠系玄武岩与二叠系～三叠系沉积岩为主。 一、 工程概述3、水文条件 上长坪隧道隧址区地表水系不发育，无常年性地表水体，地表水主要为大气降水形成的地表面流，水量受季节性影响变化大，其自然排泄通畅；地表水对隧道施工影响较小，施工中提前采取截流、疏排措施，以防暴雨期地表水对洞口的冲刷破坏；地下水类型主要为基岩裂隙水，地下水位埋藏较深，涌水量较小，富水性较弱。 一、 工程概述 开达古隧道隧址区地表水系不发育，无地表径流；地下水类型主要为基岩裂隙水，主要为强风化带裂隙富水、导水;主要靠大气降水补给，地下水向场区低洼沟谷运动，多沿沟谷呈散流状排出地表，汇聚于山间沟谷排泄。二、 Ⅱ型无中导连拱隧道施工方案及主要施工方法1、施工方案 隧道拟采用施工工艺工法：隧道进洞遵循“早进洞、晚出洞、零开挖”的原则施工。采用自运输方式。根据隧道大断面机械化作业的技术要求配备施工机械，组织钻爆开挖、立架喷锚、二次衬砌三条机械化作业线，实现主要工序机械化作业，充分发挥机械效率。 主洞单洞开挖施工工法：无中导连拱隧道Ⅴ级围岩先行洞采用预留核心土三台阶分部开挖法施工，后行洞采用CD法施工，Ⅳ级围岩SB4及SG4a型衬砌段先行洞采用预留核心土上下台阶分部开挖法施工，后行洞采用三台阶法施工，Ⅳ级围岩SG4b型衬砌段先行洞采用预留核心土上下台阶分部开挖法施工，后行洞采用CD法施工，Ⅲ级围岩段先行洞及后行洞均采用上下台阶法施工。采用简易台车和人工风枪钻眼、弱爆破，严格控制超挖，杜绝欠挖。钻爆法施工采用微震光面二、 Ⅱ型无中导连拱隧道施工方案及主要施工方法爆破和减轻震动爆破技术，以减少爆破对围岩的扰动。 初期支护方案：本隧道初期支护的形式有超前大管棚、φ42超前小导管、φ22砂浆锚杆、φ25中空注浆锚杆、工字钢型钢钢架及格栅钢架、喷射混凝土等。管棚钻孔采用管棚钻机，超前小导管、锚杆采用人工风枪+钻孔台架钻孔；洞内锚杆、钢筋网片在洞外加工运至洞内安装，注浆设备采用专业注浆泵；格栅钢架在钢筋场集中加工，型钢钢架采用工厂式作业由专业公司集中加工制作；喷射混凝土采用湿喷工艺。 二次衬砌方案：隧道二次衬砌混凝土为C30防水混凝土，由搅拌站集中拌合，混凝土运输车运输，泵送混凝土灌注，模板采用12米全液压整体式台车。二、 Ⅱ型无中导连拱隧道施工方案及主要施工方法2、施工工艺及方法（以IV级围岩为例） 连拱隧道先行洞IV级围岩洞身开挖采用上下台阶预留核心土法开挖，后行洞IV级围岩洞身开挖采用三台阶法开挖，开挖支护主要工序如下图： 二、 Ⅱ型无中导连拱隧道施工方案及主要施工方法 施工注意事项