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内高压成形 目录一 工艺简介 成形原理 成形优点 应用范围 研究进展 内高压成形简介 在航空、航天和汽车工业等领域，减轻结构质量以节约运行中的能量使人们长期追求的目标，也是先进制造技术发展的趋势。 实现结构轻量化有两种途径： 一是材料途径；采用铝合金、镁合金和复合材料等轻质材料； 二是结构途径；对于承受弯扭载荷为主的结构，采用空心变截面构件，可以减轻质量又可以充分利用材料的轻度和刚度； 内高压成形正是适合这种需求开发出来的一种空心变截面轻体构件的先进制造技术。 目录一 工艺简介 成形原理 成形优点 应用范围 研究进展 内高压成形原理 内高压成形基本原理是以管材作为坯料，通过管材内部施加超高压液体和轴向加力补料把管坯压入到模具型腔使其成形为所需的工件。 内高压成形 液压胀管LBF（Liquid Bulge Forming） 管材液力成形THF(Tube Hydroforming) 内高压成形IHPF(Internal High Pressure Forming) 目录一 工艺简介 成形原理 成形优点 应用范围 研究进展 内高压成形原理 内高压成形工艺流程工艺流程 目录一 工艺简介 成形原理 成形优点 应用范围 研究进展 内高压成形优点 名称 冲压件 (Kg) 内高压成形件 (Kg) 减重 % 散热器支架 16.50 11.50 24 副车架 12.00 7.90 34 仪表盘支梁 2.72 1.36 50 内高压件通常仅需要一套模具，而冲压件大多需要多套模具 散热面积增加43%，焊点由174个减少到20个，装备工序由13道减少到6道，生产率提高66%。 39% 50% 根据德国某公司对已用零件统计分析，内高压比冲压件平均降低成本15%-20%，模具费用降低20%-30%。 目录一 工艺简介 成形原理 成形优点 应用范围 研究进展 内高压成形优点应用范围 内高压成形适用于制造航空、航天、汽车行业的沿构件轴线变化的圆形、矩形截面或异型截面空心构件。 汽车排气系统异型管件 非圆截面空心框架如汽车副车架 汽车仪表盘支架 汽车框架 目录一 工艺简介 成形原理 成形优点 应用范围 研究进展 内高压成形研究进展 [失稳] [起皱] [破裂] 1.内高压成形技术失效形式 目录一 工艺简介 成形原理 成形优点 应用范围 研究进展 内高压成形研究进展 2.内高压成形数值模拟技术 LS-DYNA PAM-STAMP 内高压成形过程 预报成形缺陷 显示工件贴模与成形情况 预测壁厚分布 3.内高压成形实验设备 提供合模力 管端轴向进给 内高压产生装置 内压与轴向进给的实时控制 目录一 工艺简介 成形原理 成形优点 应用范围 研究进展 内高压成形研究进展 闭合模具，防止发生分缝造成零件出现飞边或引起管端密封失败 驱动冲头，实现管端密封和轴向进给 增压器，为成形提供高压 按设定曲线对管件进行加载 为增压器和水平缸提供动力 提供管内液体 目录一 工艺简介 成形原理 成形优点 应用范围 研究进展 内高压成形研究进展 1970S 国内外研究情况 德国开始内高压液力成形基础研究。 德国率先开始在工业生产中采用内高压成形技术制造汽车轻体构件。 1990S 德国奔驰汽车公司建立其内高压成形车间，宝马公司已经在其几个车型上应用了内高压成形的零件。 1993 哈尔滨工业大学是国内最早系统开展液力成形的单位。 How old are you!!! 国内 1980S中期，王仲仁教授首创球形容器无模液力成形工艺，为大型壳体制造提供一种成本低周期短的新技术。 目录二 初始设置 定义零件 定义工具 应用范围 后处理 T形管件液压胀形模拟 目录二 初始设置 定义零件 定义工具 参数设置 后处理 T形管件液压胀形模拟 目录二 初始设置 定义零件 定义工具 参数设置 后处理 T形管件液压胀形模拟 * *