电力机车总体及走行部第四章.ppt

第六节 传动及电机悬挂装置 一、齿轮传动的分类与传动比 1．齿轮传动的分类 （1）齿轮传动可分为单侧齿轮传动和双侧齿轮传动。 第六节 传动及电机悬挂装置 （2）根据齿轮种类可分为斜齿圆柱齿轮和直齿圆柱齿轮传动。 第六节 传动及电机悬挂装置 （3）根据大齿轮轮心的结构，齿轮传动可以分为弹性齿轮传动和刚性齿轮传动。 2．传动比 传动比是从动齿轮齿数与主动齿轮齿数之比。 在选择齿轮的齿数和传动比时，必须力求轮齿的工作能均匀协调。 二、电机悬挂的分类和比较 机车牵引电动机的悬挂方式大致可分为轴悬式、架悬式、体悬挂式?3?类。 1．刚性轴悬式电机悬挂 牵引电动机的一端经抱轴瓦或滚动轴承刚性地支承在车轴的抱轴颈上，叫作抱轴端；另一端弹性地悬挂在转向架构架横梁上，叫作悬挂端， 第六节 传动及电机悬挂装置 2．弹性轴悬式电机悬挂 弹性轴悬式的结构与刚性抱轴式相似， 第六节 传动及电机悬挂装置 第六节 传动及电机悬挂装置 3．架悬式电机悬挂 架悬式的牵引电动机全部悬在转向架构架上，因此牵引电动机全部质量属于簧上质量，这就大大减小了簧下死质量，适应了高速运行的需要。 4．牵引电动机体悬挂 体悬式的牵引电动机全部或大部悬挂在车体上。 三、SS4G型电力机车齿轮传动装置 SS4G型电力机车齿轮传动装置采用双边刚性斜齿轮传动。 第六节 传动及电机悬挂装置 1．小齿轮 小齿轮安装在牵引电动机电枢轴两端。 2．大齿轮 大齿轮由齿圈和齿轮心组合而成。 3．齿轮箱 为了对齿轮进行润滑以及防止尘土、砂石等污物对齿轮的侵袭，将大小齿轮密闭在齿轮箱内。 齿轮箱由上箱和下箱组成。 第六节 传动及电机悬挂装置 四、SS4G型电力机车电机悬挂装置 SS4G型电力机车牵引电动机为抱轴式半悬挂（刚性轴悬式）。 第六节 传动及电机悬挂装置 一端通过抱轴承刚性地支承在车轴上，另一端靠电机悬挂装置吊在构架牵引梁电机悬挂座上， 第六节 传动及电机悬挂装置 抱轴箱通过左右两个抱轴承刚性地支承在车轴两端的抱轴颈上，抱轴承及润滑装置的结构。 第二节 转向架构架 三、HXD3型电力机车转向架构架 构架是由左右对称布置的两个侧梁、前端梁、后端梁、牵引横梁、横梁和各种附加支座等组成。 第三节 轮 对 车轮和车轴的组件，称为轮对。 一、轮对的组成和组装 轮对一般由车轴、车轮和大齿轮组成，车轮又由轮箍和轮心组装而成。 第三节 轮 对 二、轮心各部分名称及分类 轮心是车轮的主体，它的外周装设轮箍，中心安设车轴。 第三节 轮 对 三、轮 箍 轮箍是车轮直接在钢轨上滚动运行的部分。 １．轮箍的外形 轮箍的外形，是一个带凸缘的圆环。 轮箍的外形和尺寸，各国不尽一致，各有其标准。 第三节 轮 对 第三节 轮 对 （1）机车在曲线上运行时，外轮沿外轨走的距离大于内轮沿内轨走的距离。 （2）踏面具有锥度后，轮对在直线上运动时，会因两轮以不同直径的圆周滚动，产生轮对自动滑向轨道中心的倾向，形成轮对的蛇行运动。 第三节 轮 对 第三节 轮 对 （3）斜率1∶20的一段踏面，是经常与钢轨顶面接触的。 2．关于低斜度锥形踏面及磨耗形踏面 踏面具有斜度，会引起转向架的蛇行运动，随着机车运行速度的提高 。 第三节 轮 对 四、关于整体辗钢车轮 为了降低检修运用成本，传统的机车轮对多采用轮箍与轮心组装的轮对，但目前一些国家生产的电力机车多倾向于取消轮箍，采用整体辗钢车轮。原因是： （1）随着机车运行速度的大幅度提高，车轮高速转动产生的离心力（此力随圆周速度的平方增加）对轮箍产生的应力往往有可能破坏轮箍的结合强度。 （2）随着塑料闸瓦的使用推广，闸瓦传热散热不良将引起制动时轮箍温升过高。 第三节 轮 对 （3）对某些采用空心轴传动的电机全悬挂机车，在轮心辐板要开设穿入连杆轴销或空心轴拐臂的孔，辐板强度被削弱，难以保证轮箍与轮心的配合强度。 五、SS4G型电力机车轮对 SS4G型电力机车轮对由一根车轴、左右两个车轮和两个大齿轮组成。 车轴用?JZ?车轴钢锻成。它分轴颈、防尘座、轮座、抱轴颈和中间身部分组成。 第三节 轮 对 六、HXD3型电力机车轮对装配 轮对装配是由车轴、车轮装配、驱动装置组成，车轮组装是采用注油压装方式将车轮组装到车轴的轮座上；车轮拆卸时仍通过轮毂上的高压油孔注油退下。 第三节 轮 对 车轮装配包括整体车轮和摩擦盘组装。 第三节 轮 对 七、车轴的受力及破坏 车轴承受的载荷相