船闸课程设计作品 (9).docVIP

第一章 船闸总体规划及平面布置 第一节 设计资料 1、航运资料 （1）航道等级：Ⅱ级。 （2）建筑物等级：闸室，闸首，闸门按Ⅱ级建筑物设计；导航建筑物，靠船建筑物按Ⅲ－Ⅳ级建筑物设计；临时建筑物Ⅳ级。 （3）设计船型：根据调查，该河段近、远期船型资料见表1。 表1 船型资料 船 型 顶（拖）轮马力— 长×宽×吃水（m） 驳 船 长×宽×吃水（m） 船 队 长×宽×吃水（m） 备注 一顶＋2×2000 370马力 75×14×（2.6~2.8） 185×14×（2.6~2.8） 远期船型 一顶＋2×1000 270马力 62×10.6×（2.0~2.2） 151.5×10.6×（2.0~2.2） 远期船型 一拖＋4×500 270－27.5×6.1×2.46 53×8.8×1.9 239.5×8.8×2.46 近期船型 一拖＋12×100 250－23×4.9×1.85 24.85×5.24×1.85 321.2×5.2×1.85 近期船型 （4）货运量 近期：1200万吨/年；远期：2200万吨/年。 （5）通航情况 通航期N＝352天/年，客轮及工作船每天过闸次数＝6，船只装载量利用系数＝0.84，货运量不均匀系数＝1.30，船闸昼夜工作时间＝21小时，一般船速V=9.5km/小时，空载干弦高度（最大）取1.5m。 2、地质资料 根据地质钻探资料得知，地基无不良地质构造情况，地层分布近似水平，地基土表层至▽7.0m以上为重壤土，厚约1.5～3m，其下▽7.0～6.0m为轻砂壤土，厚约1.0m，▽6.0m以下为亚粘土，土壤物理性质见表2。 表2 各种土壤的主要物理力学性质 土壤 名称 容重（T/m3） 比重 G（T/m3） 内摩擦角 （°） 含水量 W（％） 粘结力C kg/cm2 渗透系数 K，cm/s 承载力［σ］kg/cm2 天然土 干土 重壤土 1.93 1.50 2.67 23 28.4 0.55 4.8×10-6 2.3 轻砂壤土 1.95 1.52 2.67 27.5 28.3 0.23 1.03×10-5 3.2 亚粘土 1.94 1.56 2.74 26 24.4 0.58 1.0×10-7 3.0 3、水文气象资料 特征水位： 上游设计洪水位： ▽13.2m 上游最高通航水位：▽13.2m 上游最低通航水位：▽10.5m 下游最高通航水位：▽8.0m 下游最低通航水位：▽5.2m 下游校核低水位： ▽4.8m 检修水位：上游▽12m；下游▽6.5m 水位组合表 组合情况 上游 下游 水位差 组合一 13.2 8 5.2 组合二 10.5 5.2 5.3 气象资料：降雨量及气温资料从略。风力：冬天盛行东北风，夏天盛行东南风，最大风力设计8级，校核12级。 第二节 船闸总体规划及平面布置 1.1、船闸型式 由设计资料及通过能力初步确定船闸为单线单级内河船闸。 2.2、船闸的平面尺度及各部高程 2.2.1 船闸的有效尺度 包括有效长度，有效宽度及门槛水深 根据设计船型资料，考虑一顶＋2×1000t并列，一拖＋12×100t与一顶＋2×1000t并列，一顶＋2×2000t，一拖＋4×500t四种通航组合。计算结果如下： 船闸基本尺度计算表 组合情况 船队长度 富裕长度 有效长度 船队宽度 富裕宽度 有效宽度 一顶＋2×1000t并列 151.5 11.09 163 21.2 1.35 23 一拖＋12×100t与一顶＋2×1000t并列 172.1 7.16 180 21.1 1.34 23 一顶＋2×2000t 185 13.1 198 14 1.06 15 一拖＋4×500t与一顶＋2×1000t并列 239.5 9.19 249 19.4 1.28 21 根据以上四种组合，考虑其他因素取闸室有效长度为250m，镇静段长20m，闸室有效宽度取23m由船舶吃水得槛上水深,考虑留有一定的富裕取5m，闸室的有效尺度。 2.2.2 船闸各部分高程 船闸的各部分高程不仅要保证船舶能安全顺利的通过，而且要保证船闸运转的安全和方便。在这个前提下还要降低工程造价。船闸各部分高程可参考《船闸总体设计规范》中的有关内容计算确定。 上游引航道底高程=上游最低通航水位—引航道的最小水深= 上游导航建筑物顶高程=上游设计最高通航水位+超高（空载干弦）=13.2+1.5=14.7m 上闸首门顶高程=上游校核洪水位+安全超高=13.2+0.5=13.7m 当门前产生立波时，上闸首门顶高程==13.2+0.25+ 0.877+0.5= 14.83m，取14.9m。 上闸首墙顶高程=