汽修工技师论文---汽车的发动机温度异常.docVIP

国家职业资格全省统一鉴定 汽车维修工技师 （国家职业资格二级） 文章类型： 文章题目： 姓 名： 身份证号： 所在省市： 所在单位： 汽车发动机工作温度异常及故障诊断与排除 摘要：发动机是汽车的“心脏”，发动机的性能好坏决定了整个汽车的使用性能，而发动机的工作温度是影响发动机性能的一个至关重要的因素，发动机工作温度异常有两种现象，温度过高和温度过低。本文依据笔者自身的实践经验对发动机的工作温度过高和过低两种现象进行详细的分析，从故障现象到故障原因再到故障的排除进行了详细的阐述。 关键词：汽车发动机 工作温度 诊断 维修 排除 汽车的发动机的性能对于汽车使用来说是至关重要的，而发动机的工作温度直接影响它的工作状态，如果温度过低，那么，发动机的效率就会很低，反之，如果发动机的工作温度过高，将导致汽车发动机运动部件受损，也将稀释润滑油，运转的零件之间润滑不良而磨损加剧，甚至当温度高于其允许的极限时会带来灾难性的后果。由此应在汽车发动机运行过程中注意发动机的温度现象以及相应的故障诊断和排除。 当前，汽车的冷却系统按类型可以分为两大类，即液冷和风冷，其中又以液冷为主。当下汽车发动机一般采用封闭强制循环式冷却液冷却系统以保证发动机在各种运行状况下的适宜温度。通常我们认为加注冷却液的发动机工作时最佳温度为80～90℃，如果超出这个温度范围我就可以认为温度过高。 发动机工作温度过低原因及故障排除 故障现象 发动机升温缓慢，工作一段时间后温度仍然低于正常的工作温度； 水温表的示数明显的低于正常的工作温度； 发动机在行驶过程中显得缺乏动力，并且油耗增加。 故障原因 故障的原因分为两大部分：环境因素和冷却系统的原因。 环境因素：主要是因为汽车是在周围温度过低的环境下行驶并且是逆风的情况下。 冷却系统的原因：（1）节温器的阀门常开，造成冷却液在低温状态下进行循环；（2）温控开关、电动风扇的线路故障造成风扇常开且以高速运转；（3）水温表或传感器损坏；（4）如果该车型的冷却系统装有硅油离合器风扇，那么还有可能是硅油离合器出现故障造成发动机工作温度过低；（5）百叶窗出现故障造成其无法关闭。 故障诊断与排除 在寒冷的环境中行驶时，检查是否安装了保温罩； 检查百叶窗是否能够关闭； （3）使发动机冷态启动然后打开水箱盖，这时将发动机加速，观察水流速度以及流量。若水流速度很快并且流量大，说明节温器的阀门常开或者没有安装节温器，此时应该更换或加装节温器； （4）若水温表指示温度偏低，而当用手触试散热器时感觉很烫，用温度计测量水温却正常，说明水温传感器或水温表有故障； （5）冷车启动发动机，此时电动风扇不应该转动(装用电动风扇的车辆) 若此时电动风扇运转，说明温控开关失灵，应予以更换； （6）冷车启动发动机，硅油离合器风扇应低速转动(装用硅油离合器的发动机)。若硅油离合器风扇在冷车启动时高速旋转，说明硅油离合器有故障，应予以更换。 2、发动机工作温度过高原因及故障排除 2.1故障现象 （1）、汽车在行驶的时候冷却液的温度超过90℃，水温变的指针指向红线（对于轿车而言，温度超过105℃时，水温警示灯会闪亮），直到沸腾（俗称“开锅 （2）、发动机运行中，冷却液的温度一直维持在90℃ （3）、发动机在加速的时候，会显得动力不足，并且伴有明显的金属碰撞声，水温警示灯闪烁，难以熄火； （4）、散热器加水口可以看见明显的蒸汽沸腾情况。 2.2 故障原因 与发动机工作温度过低一样，导致发动机工作温度过高的因素也有两个，即发动机系统内部的原因和系统外部的原因。系统外部的原因包括：（1）发动机点火系统调整不当导致点火时间过迟；（2）发动的燃油系统调整不当致使混合气体浓度太浓或太稀；（3）汽车空调系统冷凝器散热不良；（4）百叶窗关闭或开度不够；（5）发动机处于长时间大负荷、低速度的运行；（6）机油油量不足或者粘度太大。系统内部的原因包括：（1）冷却系统堵塞或水道中有水垢及冷却水严重泄漏致使冷却液不能正常循环；（2）水泵损坏或节温器失灵；（3）风扇电机损坏、硅油风扇离合器损坏、风扇皮带打滑或断裂；（4）汽缸垫冲坏或缸体、缸盖出现裂缝，高温气体进入冷却系统，发动机燃烧室积炭过多；（5）散热器散热片倾倒过多或泥沙堵塞；（6）风扇温控开关高速挡失灵或全部失灵。 2.3 故障诊断与排除 （1）对于有百叶窗