架梁施工方案整体吊装.docVIP

目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1 工程概况 1 2 工程特点 1 3钢箱梁架设 2 3.1运输吊装准备 2 3.2钢箱梁分段解体 2 3.3钢箱梁的运输 3 3.4主桥吊装 4 4 安全、质量保证体系 18 4.1质量保证体系 18 4.2 安全保证措施和保证体系 24 5 施工安全技术措施 31 5.1钢结构工程 31 5.2吊装工程 33 5.3施工机械作业 35 5.4高处作业施工 36 5.5台风、雨季施工 37 5.6临时用电工程 38 钢梁架设施工方案 1 工程概况 红桂路至晒布路拓宽改造工程跨铁路桥，为跨广深铁路及布吉河三跨连续钢梁桥，线路中线桥与铁路斜交，角度为107°50′，跨铁路中心位于广深铁路里程144.333km处，分南北两幅并置的桥梁。北桥跨度为29.808+40+40m（以北桥桥轴线长度计）；南桥跨度为30+40+37m（以南桥桥轴线长度计）。南北桥为三跨连续变高钢箱梁，梁高1～1.5m，为双箱单室结构，桥面标准宽度为9.79m，与一号桥相接端桥面宽8.76m，南北钢箱梁面积合约2114 m2。 2 工程特点 2.1跨线桥与广深电气化高速铁路立交，施工安全威协大。跨线桥施工对广深电气化高速铁路行车安全威胁大；广深电气化高速铁路3万伏高压的接触网对跨线桥施工安全威胁大。 2.2广深铁路东侧跨线桥P4-1、P5墩位于布吉河上，需要搭设栈桥才能进行该跨施工。 2.3钢箱梁自重大，最大吊重72.9吨，且现场场地狭窄，须采用250吨以上汽车吊。 钢箱梁架设 3.1运输吊装准备 组建运输及吊装队伍； 组建一批有经验运输及吊装队伍，同时要有相关的上岗证。 准备运输及吊装设备； 勘察运输路线，确定运输方案； 钢箱梁的运输及吊装是本工程的重点和难点，也是本工程的关键所在，所以必须对运输路线及运输方案进行严格的论证和商讨。 沟通及联系好交通部门； 按设计图纸要求的方法进行分段，由于箱体分解后宽度还有3.95m，是大型构件，给运输带来不定的困难。如要运输定于夜间，也要求交通部门配合隔段封路，清除路面及拐弯边上的障碍，运输时后面同时跟随吊车，因此要征得交警部门与城管部门的认同和批准才可以进行运输和吊装。 3.2钢箱梁分段解体 吊耳设计及焊接 吊耳设计及要求（吊具校核见后） 吊耳的材质要求与被吊的构件一至，因为箱梁顶板为Q345QC，所以吊耳材料定为Q345QC，焊接材料为E50系列，一级熔透焊。 箱梁分段 分段原则，按设计蓝图要求分段； 先配套钻好孔后，再在分段处解体分开，见图6-1； 钢箱梁的分段处所有马板切割掉并打磨平，清理干净，坡口帖上保护膜。 3.3钢箱梁的运输 钢箱梁在钢结构加工厂现场分解后最重约为43T，采用60t载重平板车运输，在钢结构加工厂用两台80吨汽车吊装车，运至安装现场。 运输前，对运输道路再一次进行勘察,现在基本运输路线为： 大亚湾加工厂——澳霞大道——深汕高速沙田收费站——深汕高速——深盐高速——梅观高速——红桂路 总运输路程大约为90公里。 要求交通部门配合隔段封路，清除路面及拐弯边上的障碍。 钢箱梁运输时，必须用钢丝绳、倒链把钢箱梁在卡车上固定牢靠，见图6-1。 所有运输卡车运行所使用的道路，必须填平、压实、不允许有坑洼。 运输途中必需跟随吊车以防被用。 3.4主桥吊装 吊装总体方案 按照设计分段原则，用大型汽车吊吊装钢箱梁，由于地形复杂，钢箱吊装前要求中间面板及边面板不装（开口箱梁）来减轻重量，吊装完后再装面板焊接。 安装总体流程 钢箱梁定位线放样→钢箱梁运到桥位→吊装钢箱梁→钢箱梁定位。 钢箱梁安装总体流程图 测量桥墩安装主轴线 测量桥墩安装主轴线 钢主梁运到桥位 安装橡胶支座 吊装主梁 钢主梁定位 测量定点 跟有关部门确定桥支墩轴线坐标及高程。 橡胶支座安装 将柱墩的高程和垂直度调好，并将柱端清理干净，橡胶支座平稳定位。 临时支墩的设计、安装 临时支墩设计 根据钢箱梁分段安装的要求，钢桥架设采用临时支墩，分段吊装架设方法。为确保安装顺利进行，按原设计图在每个分段接头处设临时支墩，起到支撑作用和调整作用。由于箱梁最大重量约为43t，为了保险起见临时支墩按80t计算（轴心压力的设计值N=800KN）。 截面设计此构件承受的轴心压力N=800kN，某值不大，假设长细比λ=60。 因l0x=l0y=10m=1000cm 由公式（4.5），得 EQ b=h=2.33 \F(l, λ)= 2.33×\F(1000,60)=38.8cm 采用b=h=40cm。截面高度与构件高度之比为h/l=40/1000=1/25。 根据规范公式（5.1.3-5）和(5.1.3-6),对x轴和