第十一章 主机典型气动操纵系统.docVIP

PAGE 18 €轮机自动化电子教材 第十一章 柴油主机典型气动操纵系统 第一节 MAN BW MC型主机气动操纵系统 一、MAN BW MC型主机气动操纵系统的操作原理 MAN BW MC型主机气动操纵系统的气路设计如图11-1-1所示。该气动操纵系统可以用来实现集控室远操或是机旁手操，与相应的主机遥控系统配合也可以实现驾驶室自动遥控。其主要控制元部件被设置在集控室操纵台、机旁和气动控制箱内，该气路设计的特点不仅在于有完善的主机 该系统要求提供3.0 MPa ( 30 bar ) 动力气源，还要求提供两个相互独立的0.7 MPa ( 7 bar ) 气源，一个用于安全保护，另一个用于遥控气路，图11-1 ①主机处于停车。 ②凸轮机构的滚轮处于正车位置。 ③已具备电源和气源条件。 ④调速器连接油门拉杆供油离合器处于“遥控”部位。 ⑤机旁的遥控 / 机旁之间操纵地点选用转换阀100处于“遥控”部位，已具备集控室远操工作条件。 ⑥盘车机已脱开。 ⑦去空气分配器的气路已打开。 图中：各元部件的编号可作以下说明。 （1） 0.7 MPa遥控用控制空气“通一断”手操切换阀。 （2遥控用控制空气低压监测压力开关，该低压报警设定值为0.55MPa。 （3）为主机各排气阀提供0.7 MPa气源“通一断”手操切换阀。 （4）完车时用来监视阀1是否已处于断开位置的压力开关,设计规定：在完车时，只要气路上还有高于0.05 MPa的压气，完车指示灯将仍然持有闪光显示。 （6）指示遥控用控制空气压力的压力表。 （7）滚轮换向机构正车到位的磁性限位开关，其数量与气缸数相同。 （8）滚轮换向机构倒车到位的磁性限位开关，其数量与气缸数相同。 （9）换向气缸气路通、断的手操阀。 （10）使各滚轮换向机构切换成正车的控制阀。 （11）使各滚轮换向机构切换成倒车的控制阀。 （12）滚轮换向机构的换向气缸，或称滚轮换向控制器。 （14）在可以起动指令出现后，防止空气分配器误动作的控制阀。 （15）在可以起动指令出现后，防止空气分配器误动作的控制阀。 （16）0.7MPa安保压缩空气“通一断”手操切换阀。 （17）安保压缩空气低压监测压力开关，该低压报警设定值为0.55 MPa。 （18）完车时，用来监视阀16是否被断开，安保压缩空气是否已被排放的压力开关，只要气路上还有高于0.05 MPa的压气，完车指示灯将仍然持有闪光显示。 （19）安保压缩空气的压力表。 （20）( 40～60 ) L遥控用控制空气瓶。 （21）排污阀。 （22）发送机旁或驾／集两处有关断油停车指令控制空气的双向止回阀。 （23）发送机旁或驾／集断油指令信息的中间控制阀。 （25）控制高压油泵泄漏阀。 （26）主起动阀漏气时防止空气进入空气分配器，在起动期间允许空气进入。 （27）对主、辅起动阀通、断控制的切换阀。 图 图11-1-1 MAN BW （28）在慢转起动期间闭锁主起动阀的二位五通阀。 （29）发送机旁或驾／集两处正车动车指令控制空气的双向止回阀。 （30）发送机旁或驾／集两处倒车动车指令控制空气的双向止回阀。 （31）发送机旁或驾／集起动指令控制空气的双向止回阀。 （32）在起动指令控制空气撤消后，它使阀27得到延时约1s才能复位到右位通的单向止回节流阀。延时是可调的，其目的是确保在开始给油时被起动的气缸继续完成起动程序，从而使主机获得短时油─气并进的一个工作条件，保证柴油机良好起动。 （33）起动联锁控制阀。在盘车机脱开的情况下，只要出现可予起动指令控制空气，该阀就工作于下位，并有起动指令控制空气输出。复位到上位时，管路22将经阀33、32与大气相连通。 （37）驾／集起动指令和换向／起动联锁已被解除的双逻辑控制的可予起动控制阀。 （38）驾／集停车指令的中间阀，工作于下位时，停车指令控制空气被引向阀25。 （40）倒车运行和停车时，送出固定喷油定时设置的电磁阀。 （41）检测供油离合器位置的限位开关，若处于遥控工况，该开关可以向遥控系统发送 “遥控”信息，同时切断机旁操纵台的电源。 （42）电子调速器的电动执行器。 （47）向遥控系统发送调油轴处于零位信息的切换开关。 （48）故障停车的复位开关，在机旁应急手操的操纵手轮置于“停车”位置