狮子山隧道初期支护首件总结报告.doc

利万高速TJ-1标首件施工方案 PAGE 中铁十四局集团有限公司利万高速TJ-1合同段项目经理部 利万高速公路第一合同段 狮子山隧道进口初期支护首件总结报告 湖北.利川 二0一三年六月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况 - 1 - 二、首件总结的目的 - 1 - 三、施工主要人员配置 - 2 - 四、主要设备投入 - 2 - 五、材料情况 - 3 - 六、施工工艺 - 3 - 七、工艺控制情况及技术参数确定 - 7 - 八、质量检验 - 9 - 九、内业资料 - 11 - 十、成本情况分析 - 11 - 十一、总结及自评 - 11 - 十二、附件 - 12 - PAGE \* ArabicDash - 13 - 狮子山隧道初期支护首件工程施工总结报告 一、工程概况 狮子山隧道位于湖北省利川市凉雾乡狮子山村，为一座分离式隧道。隧道洞轴线走向方位角334°。左幅隧道起讫里程桩号为ZK1+830～ZK3+035，长1205m，最大埋深133m；右幅隧道起讫里程桩号为YK1+824～YK3+024，长1200m，最大埋深134m。进口洞门均为端墙式洞门，出口为削竹式洞门，隧道采用全射流纵向通风，电光照明。 隧道左右幅进出口均位于直线上，洞身位于半径R=2600右偏圆曲线上，隧道左幅纵面线型为2.499%下坡，右幅纵面线型为2.5%上坡。隧道进出口附近均有乡村公路经过，交通较为便利。 首批施工的初期支护里程为狮子山隧道左洞ZK1+840～ZK1+845，此段为洞口V级围岩浅埋段，设计采用Z5+支护形式，三台阶七步工法施工。初期支护参数为： I20b钢拱架，纵向间距60cm；单层φ8钢筋网片，网格间距20*20cm；D25中空注浆锚杆，L=3.5m,100*60（环*纵），梅花形布置；C20喷射混凝土，厚度26cm。 二、首件总结的目的 1、本着“预防为主、先导试点”的原则，为进一步加强我标段工程项目管理水平，规范各项工序操作，全面实现规范化、标准化施工，使工程质量、安全生产、环境保护得到有效监控，防止质量通病和质量隐患发生，不断适应新的形势，确保各项工程真正达到质量优良、进度合理、投资节省、效益高、环境美的目标。 2、通过首段初期支护施工工艺中的每个施工工艺环节：检验机械系统配套额生产能力、合理调整施工参数、工艺流程与质量、技术和操作实地培训、施工组织、掌握所有质量指标检验方法、检验生产调度指挥系统。 3、严格执行《公路工程质量检验评定标准》要求，增强全体参建人员质量意识，掌握各初期支护项目的质量标准，做到全员参与质量控制。 4、现场对作业班组进行详细的技术交底，直观讲解施工中易忽略的细节，深入浅出、通俗易懂的指导施工中的质量问题，通过对施工图、设计文件、技术规范及施工标准化指南的学习，便于施工人员准确掌握施工控制要点，对施工成果认真分析总结，及时纠正施工中的错误和弊端，把质量通病消灭在萌芽之中，在后进工作中不断提高初期支护的施工质量，保证工程质量安全可靠、经久耐用。 5、掌握喷射混凝土回弹量的控制方法，已达到质量标准要求，从而节约成本。 三、施工主要人员配置 施工负责人：梁金宝 施工技术员：李明、罗辉辉 质检工程师：李志鹏 安全员：农先规、唐启富 施工班组：开挖班16人 拱架支护班8人 锚杆支护班6人 喷砼班6人 拌和站5人（其中司机2人） 四、主要设备投入 初期支护作业投