地下室顶板支撑回顶技术方案.docxVIP

目 录 目 录 1 一、编制说明 1 二、编制依据 1 三、工程简况： 2 四、施工荷载 2 五、地下车库顶板脚手架加固 3 六、安全技术措施 6 七、计算书 6 施工电梯处地下车库顶板回顶方案 一、编制说明 为了保证结构工程施工安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标 准，由于本工程部分地下车库顶板施工完成，现阶段进入主体及二次结构施工阶 段，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下车库顶板上布置泵车及 施工升降机。施工期间的荷载远大于设计活荷载， 需加设支撑，避免因荷载过大， 造成梁板开裂。 此方案应经上级技术部门审核批准后生效。 二、编制依据 1、《建筑结构荷载规范》 GB50009-2012 2、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011 ； 1 / 19 3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2011 ； 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80-2016 ； 5、罗兰春天一期施工图纸。 6、本工程的实际情况 三、工程简况： 美的罗兰春天工程一期 1#～7#、10#～13#、20#楼及地下车库工程，位于 邯郸市东区、北临建安路、南临联纺东路、东临蔺相如大街，由邯郸市顺美房 地产开发有限公司开发建设， 河北拓朴建筑设计有限公司设计， 河北新隆基工 程管理有限公司监理， 中铁七局集团郑州工程有限公司总承包。 该工程集配套 商业、住宅用房、地下车库等功能。总建筑面积约 127695.78m2。本工程为现 浇钢筋混凝土框架、剪力墙结构，条基、筏板基础 1#楼地下 1 层、地上 8 层； 2#~7#楼地下 2 层、地上 8 层；10#~13#楼地下 2 层、地上 18 层；20#楼为配套商业地上三层。地下车库和配套商业为框架结构。 四、施工荷载 2、 SC200/200 施工升降机 60m高度时的自重载荷及冲击载荷表 序号 部件名称 数量 单重（ kg）总量（ kg） 备注 1 标准节 18 150 2700 2 驱动体 2 750 1500 3 吊笼 2 1540 3080 含附件部分重量 4 限载装置 2 15 30 5 底架 1 1350 1350 6 电缆卷筒 2 55 110 7 附着 3 180 540 含电缆导架 2 / 19 8 电器系统 1 400 400 9 结构件合计 9710 空载状态下 正常使用中单笼冲击载荷： 作用在施工升降机上的垂直载荷有： 驱动机构自重： 750kg 吊笼自重： 1540kg 额定提升载重量： 2000kg 考虑动载超载因素：取动载系数 K1=1.2 ，超载系数 K2=1.1 系统冲击载荷： 1.2 ×750+1.2 ×1540+1.2×1.1 ×2000=5388kg≈53kn 五、地下车库顶板脚手架加固 考虑到在施工作业过程中产生动荷载对楼板的影响，为了偏于安全，施工位 置对应之下的地下车库搭设钢管脚手架进行支撑，以减小对顶板的影响。 1、 搭设顺序 支模架拆除清理→铺 50 厚脚手板→纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→大横 杆（栅格）→剪刀撑 2、架体搭设 施工位置下的板回顶均采用扣件式钢管脚手架支撑， 材料选用 50 厚木板通 设在筏板上，支架系统采用 Ф48×2.8 钢管搭设满堂架，架体钢管顶端放置 U 型 可调顶托， 40*80mm 木方架设在 U 型可调顶托上，调节 U 型顶托，将木枋与梁 底、板底顶撑牢固， U 型可调顶托使用长度≤ 200mm。双排支撑架体纵向间距 600mm，横向间距 600 mm，根据层高设二道水平杆，最大步距 1500 mm，下部 mm 高处设一道扫地杆。在支撑体系外周搭设连续剪刀撑。 3 / 19 施工回顶示意图如 下： 4 / 19 3、材质要求 钢管 采用焊接钢管，为 Q235A钢。 外径为 Ф48，壁厚 2.8mm，长度主要有 6m、3m等。 钢管的质量要求 钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕和硬弯。 钢管应无锈蚀，钢管内外表面锈蚀的深度之和不大于0.5mm。 外径和壁厚允许偏差为 0.5mm。 端部应平整，端面切斜的允许偏差为 1.7mm。 钢管尽量无弯曲，当有弯曲时，端部弯曲不大于 5mm，立杆弯曲不大于 20mm，栏杆、支撑体系钢管不大于 30mm。 钢管应无裂纹，严禁打孔。 扣件 扣件有三种：十字扣件、旋转扣件和对接扣件。 扣件不得有裂纹、气孔。不宜有疏松、砂眼或其它影响使用的铸造缺陷，并应将影响外观质量的粘砂、裂缝、毛刺、氧化皮等清除干净。 扣件与钢管贴面须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好。 扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙小于1mm。 当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不大于 5mm。 扣件螺栓为 Ф12，不得滑丝，扣件螺栓拧紧扭