中国航海历史的徘徊时期——三国、两晋、南北朝（公元220—589年）.docVIP

中国航海历史的徘徊时期——三国、两晋、南北朝（公元220—589年） 中国航海历史的徘徊时期 三国,两晋,南北朝(公元22O一589年) 文/大连海事大学航海历史与文化研究中心孙光圻 从220年魏,蜀,吴三国鼎足而立,历经两晋, 南北朝,~11581年建立隋朝,中国基本上处于分裂状 态,这从总体上影响了秦汉以来古代航海活动的发展 势头,但由于东南沿海相对稳定,经济重心与航海重 心开始南移,江南与东南沿海各政权尽量利用濒江临 海的优越自然条件加强了海内外各种性质的海上联 系,推动了造船业的兴旺与航海]二具的进步,因此, 航海事业仍然在徘徊中曲折前进. 一 ,三国航海(公元220----280年) (一)吴与魏对辽东的争夺及其海上航路 222年夷陵之战后,吴蜀重修旧好,共拒曹魏. 此后不久,孙吴与辽东公孙氏政权开展了大规模的航 海交往.《三国志》载,东吴嘉禾元年(公元232 年)春3月,孙权遣将军周贺,校尉裴潜乘海之辽 东.船队浮舟百艘,循东海,黄海北上,至辽 东半岛南端的沓滓(今辽宁省大连市)登岸,贸迁 有无.嘉禾二年(233年)3月,孙权又趁遣送辽东 使臣返国之便,使太常张弥,执金吾许晏,将军贺 达等将兵万人,金宝珍货,九锡备物,乘海授渊. 不料,公孙渊慑于曹魏压力,当孙吴船队在沓津登岸 后,发动突然袭击,中使秦旦,张群,杜德,黄疆等 幸免于难,得达句骊,意外地沟通了与句骊的航 海交往关系,开辟了由长江口直抵辽东半岛与朝鲜半 岛的航路. (二)魏国航海及其与日本的海上交往 魏国的主要航海业绩体现在与日本列岛的海上交 往上.魏景考U二年(238年),魏军击破公孙渊,势 力向东扩及朝鲜半岛带方,乐浪,玄菟诸郡,声威远 播.这年6月,倭女王遣大夫难升米等诣郡,与 魏建立了航海交往关系.在其后的l0年中,魏,倭共 有6次使节来往,中日海上交通相当频繁. 《三国志?魏书?倭人传》中对这一时期的中日 航路记载为:从郡(带方郡)至倭,循海岸水行, 历韩同,乍南乍东,到其北岸狗邪韩国,七千余里; 始度一海,千余里至对马同……又南渡一海千余里, 名日瀚海,至一大国(今日本壹岐岛)……又渡一 海,千余里至末卢国(今日本佐贺县东松浦半 岛)……由此登岸陆行,再辗转至倭女王国. (三)吴国在东南沿海与南洋水域的航行活动 1.东南沿海的航海活动 黄龙二年(230年),孙权即遣将军卫温,诸 葛直将甲士万人浮海求夷洲及宣洲.夷州即今天的 台湾岛,而宜洲即秦代徐福东渡,止王不来的日 本列岛. 孙权在争霸中原时,还积极开发南方.赤乌五年 (242年)秋7月,遣将军聂友,校尉陆凯以兵i万 讨珠崖,儋耳,渡琼州海峡南下,动用了大小战舰 近300艘,其航海声威不同凡响. 2.朱应,康泰远航南洋 吴国不仅沿海航行活动频繁,与海外的交往也相 当密切,在黄武五年(226年)至黄龙j年(231年) 问,遣朱应,康泰出使东南亚,历时约一二十年.返 国后,朱应和康泰曾将航行与访问的所见所闻分撰成 《扶南异物志》与《吴时外国传》. 二两晋航海(280_-420年) 1_一与东北地区慕容氏政权的海上交往 东晋咸和八年(333年)夏5月,前燕政权的慕容 魔去世,由第三子慕容白光继位.8月,晋成帝诏遣御 史王齐祭辽东公魔,又遣谒者徐孟拜慕容鱿镇军大将 军,平州刺史,大单于,辽东公,持节承制封拜,一 542011年总第l92;~al 如庾故事.由是,王齐,徐孟率船队,自建康出大 江(今长江)人海,循江苏,山东海岸北上,转料角 (今成山头)至登州大洋(今渤海莱州湾),再由蓬 莱角北渡渤海海峡,至马石津(今旅顺老铁山)登 岸.咸康元年(335年)冬10月,慕容仁复遣王齐等 南还,齐等白海道趣(取)棘城.齐遇风不至.十 二月,徐孟等至棘城,慕容鱿始受朝命. 2.对日本列岛海上交通之中断与恢复 据《晋书》称,晋武帝泰始(265—274年)后, 由于高句丽与日本处于敌对状态,中国与日本的交往 开始中断.然而,至5世纪20年代,中与朝,日之 间的交通关系又出现了新的转机.4I3年,高句丽开 始入贡东晋王朝;416年,百济也开始通晋;与之同 时,倭王赞也于晋安帝时对东晋遣使朝贡.东晋末 年,中日恢复海上交往. 3.法显从印度航海归国 法显,常慨经律舛阙,誓志寻求.隆安三年 (公元399年),他慨然以年近花甲之高龄,至天 竺寻求戒律.东晋义熙三年(公元407年),法显 学成,欲令戒律流通汉地,毅然独还,踏上 了航海归国的艰难征程. 义熙七年(411年)8月,法显搭乘商船自师子国 起程,一开始,得好信风,商船顺利东下.然因 北印度洋季风交替风向不稳定,故东下二日,便值 大风,船漏水人……如是大风昼夜十三日,到一岛边 (似为今尼科巴群岛中一岛),潮退之后,见船漏 处,即补塞之,于是复前如是九十日许,乃到一