城市轨道交通运营管理专业论证报告.docVIP

PAGE PAGE 2 经济管理系改革试点专业（城市轨道交通运营管理）的论证报告 一、社会对城市轨道交通运营管理专业技术型人才的需求分析 城市轨道交通行业是我国迅速发展的行业，随着经济、社会的发展，国家已经把城市轨道交通的建设提到了一个前所未有的高度，伴随着拉动内需的4万亿投资计划启动，全国各地的城市兴起了建设城市轨道交通的热潮。我国城市规划建设的轨道交通网络总里程已达5000公里，总投资估算将超过8000亿元。目前已有北京、上海、广州、深圳等10个城市拥有已建成的轨道交通线路，全国规划建设轨道交通网络的城市则已有25个。 随着国内多个大中城市开建或增加城市轨道交通线路，城市轨道交通的专业人才也越来越紧俏。国家已批准地铁、轻轨建设的城市有24个，中长期会有50个以上，线网总长超过8000公里，以每公里需60—90人计算，总的人才需求数相当可观。而以河南为例，国家已经批复的城市轨道交通网络除了郑州城市轨道交通网络外，在中长期规划中还包括郑汴、郑洛、郑许、郑焦、郑新以及洛阳市内的城市轨道交通网络，预期在20—35年内对轨道交通专业人员的需求会持续。按国家标准估计，地铁每公里会带来60到90人就业，郑州总体规划地铁总长200余公里，将带来近2万人的直接就业。 由此可见，城市轨道交通运营管理专业技术型人才急需。如城市轨道交通运营管理的生产、经营与服务岗位、城市轨道交通运营组织岗位、城市轨道交通行车调度指挥岗位、城市轨道交通客运组织岗位等都存在紧缺城市轨道交通运营管理方面的专业技术人才。 二、设置《城市轨道交通运营管理》专业的必要性 随着城市化进程的加快，城市“出行难”的社会问题越来越突出，在“以人为本、公交优先”方针指引下，城市轨道交通因运能大、速度快、安全准点、节约资源、保护环境等优点，日益成为广大市民出行的首选，深受市民欢迎。当前我国的城市轨道交通正处在大发展、大建设时期：北京、上海等大城市的轨道交通已率先由单线运营进入了网络化运营；其他城市的轨道交通网络化建设规划也在不断深化和完善。 城市轨道交通的自身特点决定了：一旦开通运营，就必须持续保持高度的安全性、可靠性和服务的人性化。网络化运营带来的客流迅猛增长，对客运组织和客运服务提出了高要求，因此，城市轨道交通的发展需要有一大批专业人才。 城市轨道交通专业作为新兴的专业，开设该专业的院校以原铁道部所属高校为主，其他高校为辅。虽然北京交通大学、西南交通大学、同济大学、北京交通大学、中南大学、兰州交通大学、上海交通职业技术学院、南京交通职业技术学院、武汉铁路职业技术学院等都开设了轨道交通的相关专业，但是从地铁开建前的规划、设计，到施工过程，再到建成后的运营管理、维护维修等，都需要城市轨道交通相关专业的人才，而各个学校开设的专业方向不同，毕业生所具备的能力和从事的职业也有所区别，从城市轨道交通整体的人才需求来说，还是有非常大的需求缺口。 三、设置《城市轨道交通运营管理》专业的可行性 （一）师资队伍满足设置新专业的需求 目前，本专业共有教师18人，每门专业基础课、专业课至少配备本专业中级技术职称（或具有硕士以上学位）以上的专任教师2人，兼任教师2人。专任教师中青年教师人数16人，其中，具有研究生学位的有12人；研究生学位所占的比例为12/16=75%＞15%。本专业专任教师31人，其中具有高级职称10人，高级职称所占的比例为10/31=32.3%＞15% 。本专业专任教师来源于18所高校，专业基础课和专业课教师中“双师素质”教师共有10人。能够满足新开专业对教学师资要求。 （二）具有较完备的实习、实践性教学条件 本专业有完备的校内实训中心，校内实训中心用于城市轨道交通运营管理专业的有二个多媒体教室和二个软件教学机房，共有设备386台，合计金额56万元。实训师资队伍结构合理，素质良好。能够保证城市轨道交通运营管理专业的教学实习和实践要求。 二○一○年六月