DF7型内燃机车应急第六章.pptVIP

　DF7型内燃机车应急故障处理 　 目录： 一、主手柄“降”、“保”、“升”位LLC不吸，如何处理？ 二、运行中J1释放，机组保护灯亮是何原因？ 三、高温水75℃以上，百叶窗不开，风扇不转如何处理？ 四、运行中柴油机冒黑烟（过载）如何处理？ 五、运行中电子恒功故障如何处理？ 六、运行中ZK12跳开，柴油机停机如何处理？ 七、运行中水温高，柴油机卸载，柴油机风扇不转，如何处理？ 八、运行中放电，风泵不泵风如何处理？ 九、运行中干燥器下方排风口排风不止如何处理？ 十、运行中油水分离器下方排污阀排风不止如何处理？ 十一、主手柄提“1”位，LC不吸如何处理？ 十二、换向不良如何处理？ 十三、柴油机起不来机的原因及处理方法？ 十四、运行中差示压力计动作如何处理？ 十五、运行中燃油压力低或无压力时如何处理？ 其中：十一至十五项按东风4B、C相关办法处理。 总风缸风压和润滑油压力均正常的情况下，顶死LLC，线圈烧损时应甩掉其接线。 一、主手柄“降”、“保”、“升”位LLC不吸，如何处理？ 1、检查总风缸压力正常 2、检查润滑油压力压力正常 3、垫上LLC 4、线圈烧损时，甩掉接线并包好 时刻注意操纵台示意灯 注意：此时主电路发生接地、过流时，柴油机也不能卸载。因此应注意操纵，时刻注意操纵台信号灯显示，一旦显示故障信号时，应立即回手柄卸载，以防造成不必要的损失。 1、柴油机润滑油压低于规定压力值造成YK1、YK2释放。 二、运行中J1释放，机组保护灯亮是何原因？ YK1 YK2 YK1 YK2 2、柴油机水温超过动作值时，造成WJ1得电吸合。 3、自停装置动作造成J14得电吸合。 WJ1 J14 上述原因均会造成WJ1线圈失电释放，机组保护灯亮。应分别判明原因，进行处理。 1、将柴油机风扇开关WHK12置于手动位。 三、高温水75℃以上，百叶窗不开，风扇不转如何处理？ WHK12在0位 WHK12在手动位 2、将高温百叶窗电空阀芯杆顶死，线圈烧损时还应甩掉其接线。 顶死电空阀芯杆 甩掉接线并包好 1、主手柄回“0”位 。 四、运行中柴油机冒黑烟（过载）如何处理？ 扣功不扣功开关 2、将电子恒功组件6上的扣功不扣功开关置于“扣功”位。 3、提手柄维持运行或使用故障励磁。 “故障”位 “0”位 1、主手柄回“0”位，断开AK11、ZK8、ZK9。 五、运行中电子恒功故障如何处理？ ZK8、ZK9断开位 “0”位 2、闭合AK7，使用故障励磁维持运行。 1、原因：ZK12所控制的电路线圈烧损或与线圈并联的阻容保护装置故障。 六、运行中ZK12跳开，柴油机停机如何处理？ 2、判断：当闭合某一开关或换向手柄、主手柄置于某一位置时，ZK12跳开，柴油机停机，即可判断为该电路线圈或阻容保护装置故障。 处理： 1、线圈烧损时应将其接线甩掉后将其垫上 。 2、阻容保护装置故障时将其甩掉。 判断：检查润滑油压力，油压正常时，将柴油机风扇开关置于“紧急”位，如风扇仍不转，可能为柴油机风扇偶合器滤清器堵塞。 七、运行中水温高，柴油机卸载，柴油机风扇不转，如何处理？ 检查润滑油压力压力正常 柴油机风扇开关“紧急”位 处理：将柴油机风扇开关置于“紧急”位，断2K，将主手柄提高到800r/min左右，风扇即可转动，约3～5分钟后，水温即可恢复正常。 断2K 柴油机风扇开关“紧急”位 1、闭合AK6使用固定发电。 八、运行中放电，风泵不泵风如何处理？ AK6 顶死FLC 2、若FLC不吸可顶死FLC，维持运行。 3、FLC主触头不良，可打磨。 及时关闭油水分离器通向干燥器的进气塞门，开放油水分离器通向总风缸的出气塞门。 九、运行中干燥器下方排风口排风不止如何处理？ 关闭进气塞门 开放出气塞门 原因：排污电磁阀故障不能关闭。 十、运行中油水分离器下方排污阀排风不止如何处理？ 排污电磁阀 处理：将油水分离器下方止阀关闭，间隔一段时间（约2～3小时），再开止阀排出污物或水即可。 关闭止阀