驾驶台资源管理讲义第四章汇总.docVIP

PAGE PAGE 2 第四章 组 织与团队 从广义上讲，组织是指由诸多要素按照一定的方式相互联系起来的系统。从狭义上讲，是指人们为实现一定的目标，互相协作结合而成的集体或团体，如党组织，工会组织，企业，军事组织等等。狭义的组织专门指人群而言，运用于社会管理之中。在现代社会生活中，组织是人们按照一定的目的，任务和形式编织起来的社会集团，组织不仅是社会的细胞，社会的基本单元，而且可以说是社会的基础。 第一节 船舶组织 组织的定义 组织是指管理者对组织内部人力和物力资源的协调。组织的突出表现是在对大量资源的合理调配进而达到其目标的能力。显然，组织的工作越是统一协调，效率也就越高，这种协调是社会管理工作中的重要部分。 2、组织的分类 ①按人数多少可分为小型、中型和大型；②按组织的目标可分为互益组织：如公会、俱乐部、政党等；工商组织：如工厂、商店、银行等；服务组织：如医院、学校、社会机构等；公益组织：如政府机构、研究机构、消防队等； ③以满足心理需求分类，可分为正式组织和非正式组织。 正式组织一般是指组织中体现组织目标所规定的成员之间职责的组织体系，我们一般谈到组织一般是正式组织。在正式组织中，其成员保持着形式上的协作关系，已完成企业目标为行动的出发点和归宿点。非正式组织是在共同的工作中自发产生的，具有共同情感的团体。非正式组织形成的原因很多，如：工作关系、行趣爱好关系、血缘关系等。 非正式组织常出于某些情感的要求而采取共同的行动。 3、组织的设计 组织的设计分三个步骤： 1）确定完成组织目标所必须做的工作。任何组织都是围绕某些目的而建立的，而不同的目的需要用不同的手段去实现。因此，为实现组织的最终目标，必须首先要明确组织需要完成的各种任务。 2）将工作合理地划分为具有可能性的个人行为。创建组织的原因是由于组织拟完成的工作是无法由个人完成的。因此，这些工作“合理”地划给各个组织的成员。“合理”在这里包含两层含义：首先员工不应该被指派去完成不适合他完成的工作；其次，工作的强度不宜过大，也不要过小。过的的工作强度导致工作无法及时正确完成，而过小的工作强度则造成的浪费、效率的降低及不必要的开支。更为重要的是，过大的工作强度可能可能引起疲劳，从而造成事故的发生，进而造成更大的的损失。 3）将组织机制设计成便于协调组织成员工作的统一而且和谐的整体组织。设计可分为两大类：传统的组织设计和现代的组织设计。传统组织设计包括五个方面： ⑴划分工作； ⑵确定从属关系； ⑶确定职责和责任； ⑷划分管理层次； ⑸划分部门。 大部分组织结构都非常复杂，不便于语言叙述。因此管理人员常常用组织结构图的形式将组织结构中的功能、部门、职位及其之间的相互关系清晰展示出来。传统组织设计亦有它的优点，比如从属关系清晰、责任明确以及专门化带来低成本等优点，但同时它也存在着： ⑴下级单纯依赖上级； ⑵追求部门目标影响整体目标； ⑶不同部门之间存在隔阂； ⑷资源重复配置导致浪费等缺点。 随着现代经济发展集团化、专业化和复杂化，现代组织中的管理者发现传统的层次结构常常不能适应对简约、灵活和创新的要求。因此管理者努力寻找各种创造性的办法来构建和安排组织工作，力图使其组织对市场变化作出更好的反应。较传统的组织设计而言，现代企业的组织设计在框架设计前增加了职能设计，这不但使得框架设计有了科学的依据，而且避免了传统的组织设计就事论事的弊端。 3.船舶的组织结构和职责 船舶组织结构的形式随着船舶科技进步而演化。目前，一般分为甲板部、轮机部和事务部，客船还有客运部等。一般货船船员组织结构，随着船舶自动化程度的迅速提高，无人值班机舱和一人驾驶台的快速发展，STCW公约提出功能发证，船员可跨部门从事其适任证书许可的职能。表现为一职能多人和一人多职能，可根据情况需要灵活地组织值班。基于职能配员的船员组织结构，打破了部门的界限，共享人力资源，能随时调集足够的技术力量解决某职能的问题，职能配员使船员总人数得到了较大幅度的减少。 船舶组织的结构 图2-1是一个船舶组织结构图的范例，它代表了典型的传统组织结构。 大副轮机长 大副 轮机长 二 副 三副 水手长 厨师厨工 木匠 一水 二水 服务员 大管轮 二管轮 机工长 铜匠 加油工 清洁工 三 管 轮 船 长 图2-1：船舶组织结构 （1（1）甲板部 (1)甲板部 主要负责船舶航海，船体保养和船舶营运中的货物积载，装卸设备，航行中的货物照管；主管驾驶设备，包括导航仪器，信号设备，航海图书资料和通信设备；负责救生消防，堵漏器材的管理；主管货仓，锚设备，系缆设备，装卸设备的一般保养；负责货舱系统和淡水，压舱水，污水系统的使用和处理。 （2）轮机部 主要负责主机，辅机，锅炉及各类机电设备的管理，使