桥梁工程课程设计钢筋混凝土t形梁桥设计.docVIP

钢筋混凝土T形梁桥设计 设计资料与结构布置 设计资料 桥面跨径与桥宽 标准跨径：主桥采用标准跨径为30m的装配式钢筋混凝土简支桥。 主桥全长：根据当地的温度统计资料，并参考以往设计经验，确定伸缩缝采用4cm，则 预制桥全长29.96m。 计算跨径：根据梁桥计算跨径的取值方法，计算跨径取相邻支座中心间距为29.16m。 桥面宽度：根据一次典型交通量的抽查结果，确定该桥的桥面横向布置为净—7m（行车道）+2*1.0m（人行道+栏杆）。 设计荷载 根据该桥所在道路的等级确定荷载等级为： 计算荷载：公路—I级，人群荷载3.5KN/m2 栏杆：每侧1.52kN/m 人行道：每侧3.6kN/m 材料初步选定 混凝土：主梁采用50号，人行道、栏杆及桥面铺装用25号。 钢筋：凡直径大于或等于12毫米者用II级钢筋，直径小于12毫米者用I级钢筋。 结构布置 主梁高：以往的经济分析表明，钢筋混凝土T形简支梁高跨比的经济范围大约在 1/11~1/18之间，根据跨度大者取小值原则，本桥取1/18，则梁高应为1.67m（标准跨径 为30m），实际设计按1.7m取。 主梁间距：装配式钢筋混凝土T形简支梁的主梁间距一般选择1.5~2.2m之间，本桥选用2.2m。 主梁梁肋宽：为保证主梁的抗剪需要、梁肋受压时的稳定，以及混凝土的振捣质量，本桥梁肋宽度取0.2m。 翼缘板尺寸：由于桥面宽度是给定的，主梁三间距确定后，翼缘板的宽度可得到为2.2m。因为翼缘板同时又是桥面板，根据其受力特点，一般设计成变厚度。与腹板交接较厚，通常不小于主梁高的1/10，本设计取为0.18m，翼缘板的悬臂端部可以薄些，本设计取为0.14m。 横隔梁：为增强桥面系的横向刚度，本桥除在支座处设置端横隔梁外，在跨间等距离布置三根中横隔梁，间距4*725。梁高一般取为主梁高的3/4左右，即为1.275m，在靠近腹板处横隔梁梁底缘到主梁梁顶的距离为1.455m。厚度通常取12~16cm之间，本设计横隔梁下缘取为15cm，上缘取为16cm。 桥面铺装：底层为25号混凝土，缘石边处厚4cm，横坡1.5%，面层采用4cm等厚沥青混凝土。 桥梁横断面布置图 、 T梁断面图 纵断面图 二、主梁的计算 计算结构的自重集度（表2-1-1） 结构自重集度计算表 表2-1-1 主梁 横隔梁 对于边主梁 对于中主梁 桥面铺装层 栏杆和人行道 合计 对于边主梁 对于中主梁 结构自重内力计算（表2-2-1） 边主梁自重产生的内力 注：括号（）内值为中主梁内力 表2-2-1 内力 截面 剪力Q（kN） 弯矩M（kNm） x=0 （376.75） （0） x=1/4 （188.37） （2059.86） x=1/2 Q=0 （0） （2746.49） 汽车、人群荷载内力计算 支点处荷载横向分布系数（杠杆原理法） 汽车荷载距人行道边缘不小于0.5m，人群很在取3.5kN/m，在横向影响线上确定荷载横向最不利的布置 各梁支点处相应于公路—I级和人群荷载的横向分布系数计算（表2-3-1） 表2-3-1 梁号 公路—I级 人群荷载 1或4号梁 2或3号梁 跨中荷载横向分布系数（偏心压力法） 1求荷载横向分布系数 本桥梁各根主梁的横截面均相等，梁数为4，梁间距为2.20m，则∑ai2= a12+ a22+ a32+ a42= =24.2 QUOTE 1（4）号梁在两边主梁处的横向影响线竖标值为： 2（3）号梁在两边主梁处的横向影响线竖标值为： 2画出各主梁的横向分布影响线，并按最不利位置布置荷载，如下图： 3荷载横向分布系数 表2-3-2 梁号 汽车荷载 人群荷载 1或4号梁 2或3号梁 荷载横向分布系数汇总（表2-3-3） 荷载横向分布系数 表2-3-3 梁号 荷载位置 公路—I级 人群荷载