桥梁墩台脚手架工程施工专项方案..docVIP

新建沪昆铁路长沙至昆明客运专线玉屏至昆明段CKGZTJ-12标段 桥梁墩台脚手架专项施工方案 新建沪昆铁路长沙至昆明客运专线玉屏至昆明段CKGZTJ-12标段 桥梁墩台脚手架专项施工方案 PAGE 20 中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第二项目部 PAGE 20 中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第二项目部 PAGE 1 目 录 TOC \o 1-1 \h \z \u 一、总则 1 二、工程概况 1 三、脚手架方案选择 2 四、脚手架材料选择 2 五、脚手架计算书 2 六、施工流程及方案 11 1、工艺流程 11 2、施工方案 11 七、脚手架的检查与验收 14 八、脚手架安全技术措施 14 九、脚手架拆除安全技术措施 16 十、应急预案 16 桥梁墩台脚手架安全专项方案 总则 1、编制目的 我项目部本着“以人为本、安全第一，预防为主”的原则，为保证桥梁墩台身正常施工和最大程度的减少高空坠落、物体打击等事故造成的人员伤亡和财产损失，特编制《墩台脚手架施工安全专项方案》。 2、编制依据 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 《钢结构设计规范》 三角田中桥、张官屯特大桥、张官屯大桥、麦平庄大桥、坪蒿地特大桥设计图纸。 编制范围 本方案适用于中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第二项目部管段内三角田中桥、张官屯特大桥、张官屯大桥、麦平庄大桥、坪蒿地特大桥的所有墩、台身脚手架施工。 二、工程概况 中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第二项目部管段施工起讫里程为DK934+092～DK949+140，线路长度15.048km。其中桥梁5座，全长1.924Km，占线路长度的13%；其中特大桥2座（张官屯特大桥和坪蒿地特大桥），大桥2座（张官屯大桥和麦平庄大桥），中桥1座（三角田中桥）。三角田中桥中心里程DK936+849，全长45.216m，孔跨样式为1×32m；张官屯特大桥中心里程DK943+815，全长666.57m，孔跨样式为2×32+（40+64+40）m连续梁+7×32+2×24+5×32m，墩身高度5.5m～24m，张官屯大桥中心里程DK944+708，全长345.57m，孔跨样式为1×24+4×32+（40+64+40）连续梁+1×32m，墩身高度5m～24m，麦平庄大桥中心里程为DK945+525，全长176.8m，孔跨样式为5×32m，墩身高度8m～10.5m，坪蒿地特大桥中心里程DK946+674，全长690.4m，孔跨样式为1×24+20×32m，墩身高度5m～40m。桥台均为矩形空心桥台，桥墩有圆端型实体墩和空心墩，墩身线形为直墩和变截面墩。 三、脚手架方案选择 我项目部考虑到施工质量和安全等要素，在选择方案时，综合考虑以下几点： 1、架体的结构设计，做到结构安全可靠，造价经济合理。 2、在规定的条件下和使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时，做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 4、结构选型时，做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收。 5、结合项目的实际情况，综合考虑以往的施工经验，确定脚手架方案为钢管落地式脚手架。 四、脚手架材料选择 1．钢管落地脚手架选用外径48.3mm，壁厚3.6mm的钢管，表面要平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯。 2．其他扣件、跳板和安全网等材料应符合相应的行业标准和标准化施工要求。 五、脚手架计算书 扣件式钢管落地脚手架的计算依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）等编制。 1、参数信息 （1）脚手架参数 搭设尺寸为：立杆的横距为1m，立杆的纵距为1.5m，大小横杆的步距为1.8m.； 内排架距模板边缘长度为15cm； 采用的钢管类型为φ48.3×3.6； 横杆与立杆连接方式为单扣件；取扣件抗滑承载力系数为1.00； （2）活荷载参数 施工均布活荷载标准值：3.000KN/m2；脚手架用途：结构脚手架； 同时施工层数：1层； （3）风荷载参数 本项目桥梁工程均处于盘县，风力较小，基本取风压0.3KN/m2； 风荷载高度变化系数μz为0.62，风荷载体型系数μs为1.13； 脚手架计算中考虑风荷载作用； （4）静荷载参数 脚手板自重标准值（KN/m2）：0.350； 安全设施与安全网（KN