省煤器及给水系统介绍.ppt

磨损部位：试验表明： 1）当烟气横向冲刷错列布置的受热面管时磨损情况见图8-16（a）→磨损↑磨损发生在管子迎风面两侧300-500范围内 2）烟气在管内纵向流动时→磨损↓只在距管口约（1-3）d 的一段管子内磨损较严重 见图8-16（b）→因烟气进管口后先收缩再扩张→在气流扩散时灰粒由于离心力作用从气流中分离出来并撞击管壁 的缘故 Yan 二、影响磨损的主要因索 1．烟气的流动速度 1、飞灰速度 磨损∝→灰粒动能→动能∝wy2→ →冲击次数→次数∝wy→故管子金属磨损 ∝wy3 在实际运行中．由于灰粒与烟气之间有较大的滑移速度，又难以求得灰粒的实际冲击速度，在实践中，常用烟气流动速度代替灰粒冲击速度。显然，烟气流动速度越高，磨损越重。 2．灰粒的特性 灰粒的形状对磨损程度有较大的影响，有锐利棱角的灰粒比呈圆形的灰粒磨损较为严重。而灰粒的直径越大，磨损也越重。飞灰的浓度增加、单位时间内灰粒撞击管壁的频率增加，磨损加重。当灰粒中SiO2含量增加时，磨损也加重。 3．管束排列方式与冲刷方式 烟气横向冲刷管束时→错列管束的磨损＞顺列 A、对于错列布置的管束，第二排的磨损量比第一排的要大两倍左右。这是因为第二排的每根管子正对第一排管的两管之间，烟气进入管束后，流通截面变小，而烟气流速加大，使磨损加重。以后备排的磨损量也均大于第一排，但小于第二排。因经二、三排管子后→动能被消耗→因而磨损又↓ B、对于顺列布置的管束， 第一排磨损较为严重，而后面各排受第一排遮挡磨损相对较轻。顺列管束第五排后磨损↑→因灰粒有加速过程→到第五排达到全速 灰粒对管壁圆周各处冲击磨损是不同的， C、对于顺列或错列布置的第一排管，最大磨损位置在迎风面两侧圆心角θ＝45。一60。之间。 D、对错列布置的第二排管，最大磨损位置在θ＝30。一45 。之间。如图9—5所示。 当气流纵向冲刷管束时，磨损情况则较轻。 4．气流运动方向 当烟气流自上而下流动时，灰粒在重力作用下，其速度可能大于烟气速度了冲击磨损的程度。磨损↑，而当烟气自下而上流动时，在重力作用下，灰粒速度降低磨损将会减轻。 5．管壁材料和壁温 管壁材料的硬度Hb和灰粒硬度Hh的比值与管壁的磨损量有关。当Hb ／Hh＜(0．5—0．8)时，称为硬磨料磨损，管壁容易被磨损：当Hb／Hh＞(0．5—0．8)时．称为软磨料磨损，采用硬度较高管材可减小磨损。 6、运行中，管壁温度的高低也会影响磨损程度。因为管壁表面存在着一层氧化膜，其硬度超过管壁金属，当管壁温度升高时，氧化膜硬度增大，使磨损减轻。 7．烟气成分 A、在烟气温度低于250℃时，烟气中的腐蚀性气体SO2、O2、H20、H2S等将对管壁产生腐蚀作用。 B、当金属温度在300℃以上时，烟气中的O2、SO2 与壁面的氧化铁作用生成SO3，产生硫酸盐型腐蚀。当腐蚀层被灰粒冲掉时，暴露的金属再次发生腐蚀，形成腐蚀与磨损交替循环，使总磨损速度加快几倍。 8．烟气走廊 在布置对流受热面时，考虑到管束受热膨胀等问题，省煤器蛇形管弯头与炉墙之间留有几十毫米的间隙，如图9—6所示。 烟气走廊：此间隙处流动阻力小，烟气流速大于 此烟道断而上平均烟气流速，称此间隙为烟气走廊。 运行实践表明，不仅在烟气走廊进口处烟气流速大于烟道截面上的平均烟速，在烟气走廊内，烟气流速也在不断增加。这是因为烟气走廊内气流量不断增加的结果。 　　烟气流量的增加，一部分来自走廊进口处烟气的横向流动，另一部分来自管束间烟气的横向流动。烟气的横向流动，均因为有管束截面上阻力系数大于走廊处的阻力系数．使烟气向阻力小的走廊处流动，使烟气走廊内烟气流量和流速不断增加，使管束弯头处磨损加剧。 9．运行中的因素 A、 当锅炉负荷增加，燃料消耗量和供应的空气量增加、烟气量和烟气流速增加，飞灰浓度增加也会引起磨损加剧。 b、当采用烟气再循环调节气温时，烟气量和飞灰浓度增加，也会引起磨损加重。 C、当烟道漏风量增加时．也会使烟气量和烟气流速增加，造成磨损加重。 运行实践表明，当省煤器处漏风系数增加0．1，则会使金属磨损量约增加25％ D、当运行过程中改用含灰量较多的煤种时浓度增加，也会引起磨损加剧。 三、减轻和防止磨损的措施 1．选择合理的烟气流速 由前面的分析可知，烟气流速是造成省煤器磨损的重要因素。大量的