高速公路沥青混凝土路面机械化养护技术方案.pdf

高速公路沥青混凝土路面机械化养护技术方案 代 中利 (辽宁省高速公路管理局应急处置中心) 摘 要：高速公路具有交通量大、行驶速度高的特点，其养护工作的要求是 ：在全面养护的基础上，提高路面 的施工质量和使用性能，要求养护工作及时、快速、安全、不阻断交通；最大限度地降低养护工人的劳动强度 ， 保证施工安全，加强劳动保护，减少环境污染。经过几年机械化养护作业的实践，针对辽宁省高速公路沥青 混凝土路面的维修技术，逐渐摸索和总结出一些成功的做法和经验。 关键词：高速公路；沥青混凝土；机械化养护 中图分类号：U415．1 文献标识码 ：c 文章编号：1008—3383(2010)03—0143—01 随着全国高速公路建设的大潮，辽宁省高速公路的建设 ①路面出现裂缝未及时封堵，雨水下渗后在行车轮胎的 也在飞速的发展，目前辽宁省高速公路通车里程 已达到 强力 “泵吸”作用下，半刚性基层的灰浆被吸出，导致基层破 2833km，随着高速公路的建成通车，高速公路的养护就是 碎松散，沥青层破坏而下陷。 摆在面前的问题。 ②基层局部成型不好，强度不足，在行车荷载反复作用 1 高等级公路沥青混凝土路面的病害特征 下路面发生网裂，雨水下渗后灰浆被吸出或挤出而下陷。这 1．1 结构类型 种形式的病害主要发生在行车道 ，严重之处在于基层完全破 辽宁省高速公路路面绝大部分为半刚性基层沥青混凝 坏。 土路面，基本结构形式有两种：两层式沥青面层和三层式沥 (4)路面松散、坑槽。 青面层。三层式沥青层厚度为 17em左右(4emSMA + 辽宁省高速公路半刚性基层沥青路面病害中相对 出现 6cmAC一20I+7cmAC一25I)，半刚性基层21em，半刚性 较多的是面层松散坑槽。产生的主要原因如下。 材料底基层21咖 ，垫层 15cm，厚度一般在57cm。 ①沥青混合料在施工时拌和不均匀，沥青含量相对减 1．2 典型病害 少，不能将矿质集料有效粘结，在高速行驶车辆轮胎 的 “泵 由于车辆载荷、水和温度变化等 自然因素的作用及修建 吸”作用下，较细集料被吸出，导致局部松散坑槽。 过程中的质量问题，高速公路路面在建成通车后，会 出现一 ②由于施工时混合料拌和温度太高，使沥青过早老化发 些路面病害。从辽宁省情况看 ，高速公路路面的典型病害及 脆 ，粘结力下降。 成因如下。 ③施工温度太低，混合料温度下降快，压实不充分，导致 (1)路面裂缝。 密实度不足。 路面裂缝从外观上可分为纵裂、横裂和龟裂 ，从产生机 ④施工时路面下面层标高控制不好 ，导致沥青上面层太 理上可划分为沥青面层的温度裂缝、疲劳裂缝和基层反射裂 薄，没有形成结构厚度。 缝三大类。 (5)路基沉陷桥头跳车。 根据调查结果，辽宁省高速公路沥青路面裂缝绝大多数 路基不均匀沉降，桥头台背填土压实度不足会导致路面 是沥青面层的温度裂缝，反射裂缝仅 占少数。温度裂缝起始 沉陷，一般多发生于高填方处或地基不良、有空穴的地段。 于表面，逐渐向下延伸到穿透面层和基层。在同一地 区，影 辽宁省的高等级公路也时常出现这类破坏。 响面层裂缝数量的最重要因素是沥青的性能。 以上路面病害在高等级公路上 比较常见，至于路面拥 在辽宁省引起路面密集裂缝的另一个主要原因是半刚 包、波浪则比较少见。针对以上典型破坏类