进出口施工专项方案.docVIP

中铁十八局集团贵广铁路工程指挥部 第 PAGE 1页 新建贵阳至广州铁路工程 GGTJ-4 标段 隧道进出口施工专项方案 编制： 审核： 审批： 中铁十八局集团贵广铁路工程指挥部 2011年1月 隧道进出口施工专项方案 1工程概况 新建贵阳至广州铁路GGTJ-4标合同段，我单位施工里程段DK270+004~ DK304+223，线路长33.951km。主要隧道实物工程量有高天隧道1/2、洛香隧道、高青隧道、坡白山隧道共3.5座；隧道29349延长米。洛香隧道全长11232m，位于贵州省凯里黎平县，进口里程DK278+125，出口里程DK289+357，洞内按人字坡设置。高青隧道全长10953m，进口里程DK293+252；位于贵州省凯里黎平县和广西三江县，出口里程DK304+205；位于广西省三江县；洞内按人字坡设置。高天隧道我单位施工起讫里程DK270+004～DK273+720，全长3716m，位于从江县洛香镇宰告村范围，洞内按人字坡设置。坡白山隧道DK289+472～DK292+920，全线长3448m,为单洞双线，进口采用柱式洞门，出口采用台阶式洞门。本段位于贵州省黎平县境内。 2主要施工方案 2.1洞口边仰坡施工 每个洞口施工前首先组织测量人员进行对边坡开挖线进行准确的测量定位，采用人工配合挖机分台阶进行从上至下开挖，开挖至高度2米时用人工对坡面进行清理，个别需要爆破的部位采用松动爆破，在挖机开挖边坡时预留10～15㎝用人工修刷，尽量做到坡面平整。 边坡开挖达到设计要求后，采用钢管搭设脚手架进行打锚杆、挂网、喷砼作业，脚手架要搭设牢固，锚杆按梅花形布置间距1.2×12m,长3.5m/根，钢筋网采用φ6钢筋间距0.2×0.2m。边坡施工流程：测量定位 开挖 刷坡 搭脚手架 打锚杆灌浆 挂网 喷砼。（洞口开挖前必须先按设计做好洞顶截水沟）。 2.1.1 锚杆采用凿岩机钻孔（孔的深度要不小于设计）成孔后，用风吹去孔里的积水和岩硝进行人工填塞砂浆锚固剂，然后将锚杆打入、锚杆外露的端头与钢筋网连接再进行喷砼。 2.1.2 2.1.3施工前首先检查钢筋网与锚杆的连接和钢筋网的保护层厚度是否符合要 2.1.4喷射砼采用ZSP-Ⅱ型湿喷机，利用搭设的脚手架做平台实施作业。混凝土喷射作业应分段分片依次进行，按照自下而上的顺序一次施工。从下到上分层喷射时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝1h 2.1.5 2.2护拱施工 为确保进洞安全，斜井及正洞洞口均采取护拱法进洞，根据地形情况，护拱长为1～2m，厚50cmC25砼，护拱内设高45cm格栅拱架3～5榀，格栅拱架间距50cm，靠近掌子面一榀拱架嵌入岩体内。斜井护拱高为全断面，正洞护拱高为上半断面，护拱形式见图2-1。 护拱图2-1 2.2.1 施工前，测量放线，施作完成超前小导管，拱架安设部位采取掏槽开挖，土槽宽（纵向方向）与初期支护厚度相同。土槽开挖采用人工开挖风镐辅助的方式进行。土槽挖好后，要求内表面成型好，无超挖和欠挖，以保证初期支护的厚度。 2.2.2 护拱段拱架采用格栅钢架或工字钢架，主筋为Φ25钢筋（或Ⅰ20b工字钢），为确保护拱段的初期支护净空尺寸、防止因拱顶下沉及侧墙收敛而侵入净空，拱架尺寸在原设计拱架的基础上外放10cm 1）在拱架架设前，将拱架脚部铺垫5cm厚的早强砂浆找平层，待砂浆强度达到设计强度时，再安装钢架，以防拱架下沉，拱架安装时严格控制拱架标高，拱架安装时按设计抬高5cm 2）第一榀拱架要镶嵌于事先挖好的土槽中，并与注浆小导管焊接。在安设时不能随意切割拱架及钢管，并将各连接螺栓上齐、拧紧，不得用小型号的螺栓替代。 3）护拱段拱架安设时要保证中线、法线的准确，保证其不偏、不斜、不前俯、不后仰，钢架安装允许偏差：横向和高程为±5cm，垂直度±2°。 4）拱架架设完成后，焊接纵向Φ22钢筋连接筋，纵向连接筋环向间距为1.0m，在焊接纵向连接筋的同时挂双层钢筋网，钢筋网采用φ8钢筋，网格间距200×200mm，挂设时两片钢筋网搭接不得小于200mm。 5）护拱拱架架设完成后，在拱脚部位焊接6根纵向连接筋，并在每两榀拱架之间焊接抗剪钢筋以形成一水平防沉梁。 6）打设锁脚锚杆，锁脚锚杆采用φ25钢筋，钢筋长为3m，预留10 2.2.3 1）立模，护拱内模板可采用1cm厚的木板吊在护拱格栅钢架的内侧。 2）喷射混凝土，采用湿喷工艺，喷射时要从下向上分层进行，每层喷射厚度为3～5cm 2.2.4 护拱混凝土浇筑完成后，进行洞内上断面开挖支护，上断面开挖支护按照设计围岩支护进行。 2.3洞口管棚施工 2