某立交桥架梁方案及安全防护措施.docVIP

PAGE PAGE 10 某立交桥架梁方案及安全防护措施 二00六年五月十九日 一、工程概况 XXX高速公路跨XX铁路立交桥K215+245.0(高速公路桩号）与XX铁路于桩号K228+460（铁路桩号）处相交，设计净空8.5m（符合铁路部门要求），高速公路与铁路交角为83°，在2＃墩～3＃墩处上跨XX铁路，跨径为40米，上部结构采用预制T梁，其余跨径为20米，上部结构采用预制空心板。跨铁路的40米T梁中跨梁重142.6T，边跨梁重141.2T，双幅桥每幅宽度为11.0m，桥梁全长107.5m。 二、人员配备 根据工程的实际情况，工区成立由现场经理XX为组长、现场总工XX、安质部长XX、施工队长XXX为副组长、安全员1名、驻站联络员1名、技术员2名、了望员2名的架梁安全领导小组。架梁队伍定员30人，主要负责梁体的吊装、架设和安全防护工作。 三、架梁拟定工期安排 为了满足业主提出的2007年3月底半幅通车的要求，我们采取全幅架设的施工方案： 2006.12.6-2006.12.15完成第四跨的架梁； 2006.12.16-2006.12.31完成第三跨的架梁； 2007.1.1-2007.1.10完成第二跨的架梁； 2007.1.11-2007.1.20完成第一跨的架梁； 四、架梁方案 该桥第三跨上跨XX铁路，跨度为40m，T梁长度为40m。T梁中心梁高为2.5米；T梁行车道板中梁预制宽度1.8米，边梁预制宽度2.0米，梁肋间距2.45米，湿接缝宽为0.65米。T梁底水平设置，桥面横坡及超高由行车道板及墩台帽横坡共同调整。中箱梁顶板宽度为2.4m，底板宽度为1m；边箱梁顶板宽度为2.595m，底板宽度为1m；故采用纵横移轨道轨距3.5m，即钢轨中线距离为3.5m，滑道方向与卸梁方向垂直，顶面水平，并具备充分的刚度和强度。桥头路基施工时，使路基纵坡3%，并严格控制路基及台背填土的压实度，确保每层填土的压实度达到96%以上，做到万无一失。最后在路基上铺一层30cm厚的级配道碴，用旧枕木铺满，钢轨采用43型钢轨。 1、架桥机简介： JR180/40型架桥机设计具有架设最大跨度40m，180T的公路桥梁。架桥机主要由走行结构、前升降支架、跨孔支撑升降装置、机身（桁架）、中部走行支架、架驶室及电气控制装置、起重小车、吊梁扁担、后端支腿、中搭架及斜拉装置、运梁车等组成，该架桥机的结构设计合理、性能可靠、安全系数高。 2、架桥机基本技术参数 外形尺寸：60m×8.3m×6.3m 额定起重量：180T 额定架桥宽度：40m 适用纵坡5% 架设斜桥交角：600 适应弯曲半径：600m 天车提升速度：0.8m/min 天车横移速度：8m/min 升降机提升速度：0.8m/min 空载悬臂挠度：40mm 跨中饶度：40mm 架桥机自重：180T 发电机型号：CE180 发电机总功率：180KW 五、架梁作业 （一）架梁施工工序：平整路基基础→铺设架桥机走行轨道→组装架桥机→检测调整→路基跨孔试验→跨孔→喂梁→纵向就位→横移梁就位→落梁→加固安装完毕。 （二）架梁前准备工作 跨XX铁路立交桥第3跨架梁之前，先到南昌铁路局申请架梁天窗时间，并将施工的月、日施工计划报设备管理单位审核签认。同时架梁作业时，申请停电，确保列车运行安全。 1、按照铁道部颁《铁路桥涵施工技术安全规则》和《关于加强营业线施工安全管理规定》，制定安全操作实施细则，并向施工人员进行安全技术交底，进行安全教育。 2、组织参加桥梁作业的施工人员，在上岗前均进行安全技术培训和考核，其中特殊工种的施工人员，必须持证上岗。所有参加架梁和进入现场的施工人员，均按规定配带安全防护用品。 3、检查架设和安装使用的机电设备，如起重机械、吊装机具、运输机械等，保持良好状态，并按规定进行试吊、试运和刹车试验后，可进行架桥机跨孔就位。 4、架梁施工中，建立呼应制度，以加强了望，确保架梁施工安全。 5、大风、沙尘暴或暴雨天气，停止架梁作业，以确保施工安全和人身安全。 （三）、架桥机组装安全技术 1、架桥机对位：首先确认架桥机的前后端位置与架梁方向一致，以利组装。当前后机臂在悬臂时，应与机臂主梁成一条直线，架桥机的风动装置必须处于良好的状态，风压大于0.5mpa。 2、架桥机对位后，立即在车轮前后加塞铁鞋制动，同时，将机身两侧的稳定设备放下并支顶牢固，保持刚好与承托物相接触的状态，不使压力过大，以防偏载。为保安全，承托物按规定安置在经过设计的纵向传力设备上（纵向枕木）。 3、架桥机的前后机臂，在机身两侧的稳定设备未支好前不得摆动。当支好后支柱后，再摆动前机臂和支放前支柱。摆臂时左右两侧同步动作，摆动角度小于设计允许的最大摆角。 4、架桥机在墩台顶上安立支柱时，用楔形硬木块填平垫实。左右两支腿的高差小于2