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试析公路路基翻浆的原因及其防治措施 阿布来海提 ·艾力 (喀什公路总段 新疆喀什 844000) 一 、路基翻浆的原因分析 基水文情况复杂，大型车辆集中行驶的路段。 新疆属于我国季节性冰冻地区，一年四季气候变化多端，冬 三、路基翻浆的防治 季严寒，公路路基受气候影响大。个别地区虽然地面干旱，但是 在综合分析翻浆原因的基础上，采取有效措施是可以防治 路基内部受到地下水的影响，都会含一些水分。一到冬季天气寒 的。但应做到 “对症下药”，采取的防治措施应该合理有效。因此， 冷，路基土内部的水分受到低温影响，便结成冰块。冻土层埋存 分析翻浆原因，找出其起源，准确确定可行性方案至关重要，否 在路基 内部，吸取周 围的水分，使冻土层体积不断地增大。到了 则，会给养护工程带来麻烦，出现经济损失和劳动力的浪费。 春季 ，随着气温逐渐升高，地热和路面太阳反射产生的高温作 路基翻浆要 以预防和处治为主，其 中预防工作一定要做好 。 用，冻土层里的冰开始融化，而这种融化只会在路基顶面发生，路 预防工作做不好，说明我们给翻浆的出现保留了余地，一旦发生 基深处的冻土层不受外界气候的影响，即使受到影响也不会使 翻浆 ，养护工程量就相当大，而且严重影响物资运输，造成一定 冻土融化，仍以冻土形式存在于路面路基内部。这样路基顶部已 的经济损失。 融化的水无法向下面渗透，也无法排出到路基外面，只好从路基 (一)路基翻浆的预防 顶面冒出。因为，在行车作用下路基土的毛细管不断受到破坏， 路基翻浆的预防工作做得好才能避免路基出现翻浆，减少经 水分又不能顺利冒出，结果产生路基土的湿软，导致翻浆。 济损失和劳动力的浪费。路基翻浆的预防主要应做好以下工作： 从以上分析可知，产生路基翻浆的主要原因，一是从路基表 (1)经常保持路面平整坚实、无坑槽、辙沟、路拱适度，路肩 面渗入路基内部的水和地下原有的地下水 ；二是气候变化。行 横坡应符合要求，保持路肩上无坑槽，无堆积物。 车作用不是主要因素，也就是说如果路基内部没有水分存在，即 (2)边沟尺寸应符合要求，保持边沟排水畅通，无淤泥、杂物 使天气再寒冷，温度再低也不会产生翻浆。另外，路基内部虽然 等，不应有积水，以免渗入路基。 有水分形成冻土层，如果没有高温使路基内部的冻土融化，也不 (3)下雪应及时扫除积雪，保持路面及路基边坡不积雪，以 会引起翻浆。没有融化的冻土永远会存在于路基内部，它对路基 防止路基潮湿。进人冬季后，头几回下雪，应特别重视清扫干净， 承载能力不会有什么影响，除非它冻胀而顶出路面。个别路段地 扫雪应当及时。 下水虽然多，路基又较矮，但不会出现翻浆，这是其中一例。所以， (4)如发现路基出现翻浆的苗头，可在路肩每隔3m～5m开 可以说路基翻浆的出现实际上是埋藏在路基内部的水成分和 挖一道横向水槽 (沟)。其宽度一般30m~40m为宜，深度是路基 气候变化两种因素的综合作用。行车作用是次要因素，它只会使 土的深度确定即可。横向挖出的水槽应做成向路基外侧的倾斜 路基毛细管破坏引起翻浆加重。 坡度，坡度在4％～5％为宜，两边横水槽应当错开布置。 二、路基易发生翻浆的路段 (5)如果翻浆初期的路段不太长，也可以纵向沿着路面边 路基翻浆虽然危害极大，但并不是所有公路路基都会出现。 缘开挖两道纵向水沟，其宽度一般25cm为宜。深度可以根据路 为什么个别路段长年使用也不会发生翻浆，而个别路段经常出 面结构的具体情况确定，纵向水沟应与横向水沟相连接，以利于 现翻浆?这就表明翻浆的出现与一定的条件有关。没有翻浆出 排水。 现的余地就不会出现翻浆。虽说它有季节性，但各地区气候不同 用上述方法进行预防，可以把路基内部的融水引出来，防止 翻浆出现的时期也会不同。