某桥桥墩桩基及承台施工防洪堤坝围护方案.docVIP

某桥桥墩桩基及承台 施工防洪堤坝围护方案 某大桥11号墩位于某江南岸防洪堤坝北侧，其桩位和承台与防洪堤坝钭向相交，具体详见：11号墩桩基及承台施工防洪堤坝围护方案示意图。为了确保某江大桥工程项目和防洪堤坝的工程质量，达到使用安全的目的，其施工方案及步骤如下所述： 施工方案：对防洪堤坝北侧边坡按1:0.5坡度进行开挖至承台顶标高，然后，在承台基坑横桥向沿防洪堤坝坡脚处沉埋钢板桩，最后进行桩基和承台的施工，防洪堤坝原状的恢复。 施工步骤: 对防洪堤坝北侧边坡按1:0.5坡度进行开挖至承台顶标高； 在承台基坑横桥向沿防洪堤坝坡脚处沉埋钢板桩； 钻孔桩施工成桩，承台基坑另外的三边钢板桩沉埋，并进行纵横向第一道支撑的施工； 承台基坑开挖1.5米深后，在纵向每幅承台边外50cm 处再设第二道支撑； 基坑开挖至标高，进行承台砼施工； 当承台砼强度达到设计要求时，拆除钢板桩围护，及时对基坑进行分层回填中粗砂并夯实，直达承台顶； 11号墩身砼施工，当墩身砼强度达到设计要求时，分层压实回填粘土，保持防洪堤坝原边坡的线型，植被草皮护坡及坡脚护坡墙的砌筑。 质量保证措施: 基坑开挖前必须严格检查支撑系统的稳定性和牢固性，在确保安全情况下才能进行基坑开挖； 在基坑开挖、桩基钻孔施工过程指派专人检测围护系统的可靠性和防洪堤坝的变化观测，施工全过程做到规范地动态控制； 对于出现影响防洪堤坝使用安全的任何不良现象，在未查明原因或处理未完成之前，禁止进行施工，直至隐患消除为止； 以上关于某桥桥墩施工及防洪堤坝围护施工申请要求，敬请某江航道管理予以审核、批复为盼！ XXX建设集团有限公司 某江大桥工程项目部 XXX年十月十二日 某江水中施工方案补充说明 某江大桥水中施工总体方案工作流程及其工期说明 施工总体方案工作流程 水中施工便桥→驳船、浮吊、振动沉拨桩锤结合进行钢管桩和结构桩钢护筒沉埋→水中施工平台搭设→桩基施工→水中钢围堰承台施工→临时钢管桩接长加高即主桥系梁水中支架施工→系梁承重贝雷桁架浮吊安装→通航区域防护天棚施工→系梁砼施工→中横梁浮吊安装→钢管拱浮吊安装→吊杆浮吊安装→系梁承重贝雷桁架拆除→立柱支架拆除→临时钢管桩拆除→木便桥拆除。 施工工期 根据合同工期要求，本工程从水中施工便桥开始到木便桥拆除结束，影响目前主航道施工时间为：2XXX年10月18日至2XXX年2月15日止。 施工过程防护措施 1、水上作业的施工安全 （1）水上木便桥安全：在实施和使用阶段，尤其是在洪水季节，派专人负责测量各墩位处冲刷深度并作记录，根据实际需要进行抛砂袋或石笼等防护。另外，与航道部门联系，发布航行通告，按航道部门的要求设置航行标志，以预防船撞。 （2）水上施工船舶的安全：本工程桥位处水域全宽约120m，施工期间通航主航道净宽为25m，由于本桥址处河道窄，钱塘江潮汐对施工影响大，船只通航对水上施工存在很大的威胁。因此我部充分考虑各种因素，并结合施工实际采取相应的预防和应急处理措施：一方面建立安全领导小组，设立专兼职安全员，同时加强与航道部门的沟通和合作，发布航行通告，协助做好本桥位处航道的航行管理，从而确保航道畅通和施工安全；另一方面我部在相关水上施工设施和船舶上按航道部门的要求设置警示灯。 对我部的打桩船、浮吊、驳船、拖轮以及临时租用的水上设备进入施工现场后及时到港监部门登记，并按港监的要求设置相关设施。 本工程桥址处船舶流量大，航道变化大。除了设定航标外，在平台和便桥上设置警示灯，专职人员24小时值班，确保航道正常通航，避免船只撞击水上平台和我部施工船只。 2、桥位通航航道的天棚防护措施 施工期间自系梁承重贝雷桁架安装开始，就存在航道通航和通航区域桥上作业同时进行的必然。因此，确保航道通航船只的安全是关键。而影响范围是两幅(上下游两幅系梁位置)贝雷桁架上的作业面，我们采取在通航区域范围内设置天棚防护措施。 天棚防护方案： 天棚底板结构施工----当贝雷梁安装结束后，在其顶面凡是施工出现上下作业的范围纵向每边加宽500cm，横向每边加宽60～80cm的区域内，用ф48×3.5mm钢管按照常规工作脚手架的方法搭设，满铺竹脚手片和安全网并用18号铁丝与贝雷梁绑牢，防止细小物件向下落。 天棚的两侧与上作业面的两侧防护栏杆(栏杆比工作面高出150cm)相连，其结构与天棚的底板相同。 临时钢管桩拆除的简要说明 临时钢管桩的沉埋与拨出工作的原理完全一致:通过振动沉拨桩锤的高频振动，将钢管桩壁四周的地质结构层振松，达到沉埋或拨出的目的。两者所不同的是，沉埋时振动沉拨桩锤的吊点是放松的，而拨出时振动沉拨桩锤的吊点是收紧的。所以，临时钢管桩拆除的施工实际上是其沉埋施工的逆向操作。 XXX建设集团有限公司 某江大桥工程项目部 XXX年十月十二日