某特大桥跨某煤矿铁路专用线安全防护方案.docVIP

xx铁路专用线建设项目 xx特大桥跨xx煤矿 铁路专用线安全防护方案 xx铁路专用线第xx标段项目经理部 xx年xx月xx日 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况 1 二、施工方案 1 1、桥梁施工方案 1 2、防护施工方案 1 3、防护门架设计及施工说明 2 三、安全保证措施 3 1、建立健全保证体系 3 2、施工组织计划 3 3、密切与铁路部门配合保持联系 3 4、建立规范的警戒制度 4 5、地下管线防护 4 6、安全教育培训 5 7、安全技术交底制度 5 四、应急救援预案 6 1、基本情况 6 2、危险源分布情况及辨识和评价 6 3、应急救援组织机构及其职责 7 4、预防事故的措施 9 5、事故处置 9 6、训练和演习 9 7、改善和完备 10 8、紧急情况的处理程序 10 xx特大桥跨xx煤矿铁路专用线安全防护方案 一、工程概况 xx特大桥(DK9+476.025)为拟建xx煤炭工业公司东露天矿铁路专用线工程中跨越xx的一座特大桥。桥址位于xx市xx区xx乡xx村，横跨xx煤矿铁路专用线、通往xx村的道路及xx上的xx水库。本桥桥孔布置为（32.75+9×32.7）+（48.75+3×80+48.75）+（2×32.75+32.75）m，桥梁全长779.45m。桥面宽度为13.4m。桥址两端为低山丘陵地貌，地形起伏，植被稀疏，冲沟较发育，中间位“U”型河谷，地形较平缓；河谷地层以第四系砂质黄土和圆砾土为主，两端低山局部覆盖松散堆积层，局部基岩裸露。 xx特大桥第11孔（10#～11#墩）跨越xx煤矿专用线铁路，与铁路交角49.11度，10#、11#墩分别位于铁路两端，第11孔跨度为48m。跨越处铁路为单线，桥梁上部结构采用48m连续钢构。 二、施工方案 1、桥梁施工方案 根据现场实际情况，10#墩桩基、11#墩桩基均采用人工挖孔灌注桩。11#墩承台亦采用人工开挖。11#墩柱、梁部混凝土采用塔吊；10#墩柱施工采用吊车，A0#块采用钢管（直径30cm～40cm）支架施工。主梁连续钢构采用悬臂挂篮施工。 2、防护施工方案 由于桥梁所跨越的专用线铁路的重要性，在悬臂施工时为确保减少施工对铁路的干扰，需要采取有效的防护措施保证专用线铁路的正常运行。除了在设备上有足够的保证外，还应做好铁路安全防护、施工组织计划与铁路运行计划相协调等工作，在确保铁路安全的同时，保证施工质量和工期按计划实施。 对既有铁路的安全防护措施至关重要，根据现场情况，我们采用在铁路行车限界外搭设防护门架的防护方式(见xx特大桥跨xx铁路施工防护图)，防止施工时掉物伤人和保证行车安全，同时在施工结束后便于拆除。在既有铁路边施工，必须按规定设置施工安全防护。未设好施工防护，不得进行施工作业。 3、防护门架设计及施工说明 (1)安全防护门架基础 安全防护门架净空7.0m*7.0m，满足铁路行车限界要求。为能保证安全防护支架稳定性，基础是关键，在设计中考虑采用C25混凝土条形基础，基础置于铁路路基路肩外侧处，开挖部分路肩土，浇筑C25混凝土，基础顶宽0.5cm，高1.0m (2)安全防护门架立柱 立柱采用直径128mm钢管，钢管壁厚7mm，立柱间距1m，其强度、刚度均满足要求，立柱钢管之间连接及斜向采用剪刀撑连接，连接用12#工字钢，增加其稳定性。 (3)安全防护门架纵梁 在各个立柱顶面焊接一块钢板，钢板上面铺设18#工字钢纵梁，纵梁焊接于钢板之上，保证纵梁的稳定。钢板必须调整到同一标高，确保立柱受力均衡。 (4)安全防护门架横梁 横梁采用18#工字钢，每根长度7m，纵向布置间距1m一道，均匀地布置在纵梁之间，横梁两端焊接在纵梁上，横梁顶面与纵梁顶面平齐。 (5)安全防护物铺设 纵向铺设10#工字钢，横向布置间距0.5m一道，再满铺设5cm厚度的木板，木板与工字钢用铁线捆绑扎实，保证木板稳定、不移动。 三、安全保证措施 1、建立健全保证体系 坚持“安全第一，预防为主”的方针，成立由项目经理及各部门成员组成的保证既有铁路行车安全的领导小组，具体指导、检查施工队的安全生产防护措施落实情况，使安全生产始终处于受控状态。 2、施工组织计划 向铁路主管部门申报在施工前与铁路主管部门联系，对运营情况进行了解和现场调查，掌握运营时间规律和具体对施工的要求。制定详细的施工组织计划，并及时向铁路主管部门申报，在得到审批后施工，从而确保施工组织计划得到顺利实施。 3、密切与铁路部门配合保持联系 同铁路工务段等运营养护部门联系，提前签订好施工安全协议。在工务部门人员配合下，对线路进行防护。由于临时支架紧靠铁路路