市政道路沥青混凝土路面工程施工中的技术研究.pdfVIP

市政道路沥青混凝土路面工程施工中的技术研究 庞 智 (广西市政工程集 团有限公司，广西南宁 530021) 摘 要 随着我国市政公路建设的迅猛发展 ，对市政道路沥青混凝土路面使用性能的要求也越来越高。根据现代交通的要求，优质路面不 但要求有足够的强度、稳定度、平整度又要兼顾高温稳定性 、低温抗裂性、水稳定性、抗滑性和永久性等的要求。本文根据笔者多年市政 道路沥青混凝土路面施 ：技术管理实践并结合 J：程实例，从沥青混合料拌合 、运输、摊铺 、碾压、接缝处理等等方面详细阐述了市政道路 沥青混凝土路面施：I=技术管理要点，具有一定的参考价值。 关键词 市政道路丁程；沥青混凝土；施T现场；技术管理 中图分类号 u4 文献标识码 A 文章编号 1673—9671一(2011)051—0105一O1 0 引言 I：人员踩踏 。 市政道路工程的建设不仅是城区、城际交通现代化的重要标志，也 5)沥青混合料的压实。①碾压遵循的原则少量喷水，保持高温 ， 是城市现代化与城市化程度高低 的重要指标 。从 目前市政道路沥青混 梯形重迭 ，分段碾压，由路外侧 向中央分隔带方面碾压每个碾道与相邻 凝土路面工程建设情况看，施T的问题很多，其根本原因是管理不够规 碾道重迭1／2轮宽，压路机不得在未压完或刚压完的路面上急刹车、急 范，个别随意性大。然而，随着国民经济的快速发展 我国城市市政道路 弯、调头、转 向，严禁在未压完的沥青层上停机 ，振动压路机用振动压 的建设正向规模化、标准化的趋势发展，许多新技术、新材料都得到了 实，需停驶 、前进或后返时，应先停振 ，再换挡 。②碾压程序。沥青混 实际应厢，各种规范、标准比较齐全，但从实际施工来看 ，市政道路沥 合料各层的碾压成型分为初压、复压、终压三个阶段：初压主要为了增 青混凝土路面施 1：中尚有许多值得探讨的问题。 加沥青混合料的初始密度，起稳定作用。用两台RZ12双钢轮振动 路机 市政道路沥青混凝土路面 程施 I具有其特殊性．施工管理是确保 静压、振压各一遍完成。振压用高频率低振幅，速度为3km／H，紧跟摊 施T质量的重要手段 ，因此，加强对市政道路沥青混凝土路面工程施工 铺机，尽量少喷水，坚持高温碾压，一般初压温度在130-140度左右。 的科学管理具有特别重要的意义。 复压主要解决压实问题。开始复压温度在10O度左右，通过复压 达到或超过规定的压实度。复压由三台RZ12双钢轮振动压路机和两台 1市政道路沥青混凝土路面工程施工中技术管理存在的主要问题 XF261胶轮压路机完成。RZ12振动压路机采用高频率 、低振幅振压2遍， 市政道路沥青混凝土路面工程 的施工管理中存在问题很多，主要包 速度为5km／h，再南两台XP261胶轮压路机各压4遍。 括以下几个方面：①混合料离析现象的控制 。②面层平整度 的控制 。③ 终压主要是消除压实中产生的轮迹 ，使表面平整度达到或超过要求 碾 温度 的控制。本文主要是结合实际工程 ，对于重要的和对工程质量 值，碾压终了温度不低于7O度。上、中、下面层均采用1台12t双钢轮振 有重大影响的工序，阐述施工阶段的施工技术管理，以达到确保施T质 动压路机静压2遍 ，速度为4km／h。少数不平整处增加1遍振压，以无明显 量。