岳阳云溪跨线桥总体设计及施工方案.pdfVIP

岳 阳云溪跨线桥 总体设计及施工方案 徐 占军 (中南大学勘察设计研究院，长沙 410075) 【摘要】云溪跨线桥跨越云溪火车站九股站场线、车站广场及 107国道。文章重点介绍主桥总体设计要 点、施工方法、京广铁路及 107国道等施工安全防护措施 ，提 出连续梁挂篮施工 临时固结的新方法。 【关键词】公铁跨线桥 连续梁 总体设计 施工方案 桥下净空 ：铁路轨顶至梁底 7．75m，公路路面至 l 工程概 况 梁底 5．5m。 岳 阳市云溪跨线桥不仅沟通 了国家大型企业岳化 地震设 防烈度 ：Ⅷ度按 Ⅸ度设 防 。 集 团与云溪镇 ，而且使岳化集 团厂路直通改建 的 107 1．2 地形地貌 、地质概 况 国道 ，解决 了岳化集 团道路不 畅通 的现状 ，对促进地方 除桥头接线位置地势较高外 ，地形较平坦 ，地物较 建设及岳化集 团的发展均具有 巨大意义 。 复杂 ，建筑场地主要有 云溪火车站站场 、老 107国道 、 该桥跨越 云溪火车站 、车站广场及 107国道 ，云溪 军用光缆 、岳化办公楼等地物 。 火车站站线包括 京广铁路共计 9股 。主桥采用 (25+ 地质表层为 3．8～6．1m人工填土 ，属第 四系洪坡 2l+34．5+57．5+34．5)m变截面连续箱梁 ，引桥采用 积层及基岩全风化土等 ，其下基岩属冷家溪群 区域变 20．0m简支空心板梁 ，全桥长 375m。 质岩 ，为一套板岩及砂质板岩夹细砂岩 ，其 中弱风化板 1．1 主要技 术标 准 岩岩石较完 整 ，强度 高 ，极 限抗 压 强度 R ：17．3～ 桥面宽度 ：20．0m(人行道 3m+行车道 14m+人 51．1MPa。地质条件 良好 。 行道 3m)，双 向四车道 。 ％。西 引桥纵 坡 2 主桥 总体设计 桥面 坡 度 ：东 引 桥 纵 坡 3．6 3．15％，横坡1．5％人字坡 。 2．1 桥型布 置 设 计 荷 载 ：汽一超 20，挂一 l20 验 算 ，人 群 根据平 、立面控制 因素 (铁路 限界、公路 限界、军用 3．5kN／m2。 光缆 、起终点位置及岳化办公楼)中各控制点平面位置 设计车速 ：40krrdh。 及高程要求 ，全桥桥跨布置为 4×20m简支空心板梁 +(25+2l+34．5+57．5+34．5)m变截面连续梁 +6 (34．5+57．5+34．5)m为变截面连续箱梁 。箱梁顶宽 ×20m简支 空心板梁 。云溪火车站 9股线路及站 台 20m，底宽 14m，悬臂长 3m。箱梁根部梁高 3．2m，跨 采用一孔 57．5m跨越 ，见图 l。 中梁高 1．5m，边腹板厚 由40cm过渡至 70cm，中腹板 2．2 结构 尺寸 厚40cm (见 图2)。引桥上部采用简支 空心板梁 ，下部 主桥上部梁体采用单箱三室结构 ，(25+2l+34．5 采用桩柱式桥墩 ，主桥下部采用双柱式桥墩群桩基础 。 +57．5+34．5)m连 续梁 部分整体 作 为一联 ，其 中 107目遒 ．—·I：：：：：．．．．．．．．．一 2500 21oo 3450 图 1