国际货运与保险实训课件陈岩 于承志ISBN 9787566308184 PPT模块六.pptVIP

国际商务制单 陈岩编著 模块六 国际货物运输保险实训 项目一 国际海上货物运输保险实训 [学习情境] 在国际贸易中，买卖双方往往在不同的国家，远隔千山万水，要把货物从一个国家运到另外一个国家，会经过多次的装卸、搬运、存储，可能会遇到暴风雪、巨浪等自然灾害，或者触礁、失火、搁浅等意外事故，这些风险都会给在海上运输的货物带来或多或少的损失。 为了保障货物发生海上损失后，能够及时得到经济补偿，将损失降到最小程度，有必要对货物进行投保。在这一项目中，我们作为货运代理，要学会如何为货主办理保险，出现了风险损失，如何处理等实际工作。 [实训提示] 一、海上货运保险承保的风险 分为海上风险和外来风险。 1、海上风险：（Perils of the Sea）是指船舶或货物在海上运输过程中所遭受的自然灾害和意外事故，包括与海上航行有关的发生在内河或者陆上的事故。 自然灾害（Natural Calamities）是指不以人们的意志为转移的自然界力量引起的灾害。在海洋运输过程 中，仅指恶劣气候（Heavy Weather）、雷电（Lightning）、地震(Earth Quake)、海啸（Tsunami）、火山爆发（Vocanic Eruption）等人力不可抗拒的自然力量造成的灾害。还包括浪击落海（Washing Overboard）、洪水（Flood）。 意外事故（Accidents）是指偶然、非意料的原因所造成的事故，如船舶的触礁、碰撞、沉没、飞机坠落、货物起火等。还可能包括海盗、抛弃、恶意损害等。 四、海上货运保险承保的范围 根据中国人民保险公司（PICC）的《海洋运输货物保险条款》规定，海洋运输保险的主要险别分为平安险、水渍险、一切险等基本险和附加险。 一、平安险（Free from Particular Average,FPA）从英文中可以简单理解成“单独海损不保”。但这个“单独海损”是由于自然灾害引起的，才不保；由意外事故引起的就保。 当然,共同海损、全部损失肯定在此范围内. 这个险别适用于低值的大宗货物。 二、水渍险（With Particular Average, WPA）即由自然灾害造成的单独海损也可以保险。适用于化工原料、钢管、散装的金属原料等。 案例分析 某远洋运输公司的“东风”轮在6月28日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。为了船货的共同安全，船长下令抛掉A舱的所有钢材并及时组织人员堵塞裂缝，但无效果。为使船舶能继续航行，船长请来拯救队施救，共支出5万美元施救费。船的裂缝补好后继续航行，不久，又遇恶劣气候，入侵的海水使B舱的底层货物严重受损，放在甲板上的2000箱货物也被风浪卷入海中。问：以上的损失，各属于什么性质的损失？投保什么险别的情况下，保险公司可以给予赔偿？ 解析： 1）船底划破长2米的裂缝属于单独海损； 2）船长下令抛掉A舱的所有钢材不属于共同海损； 3）5万美元的施救费用属于共同海损； 4）海水渗入是B舱的底层货物严重受损属于单独海损； 5）2000箱甲板上货物被卷入海中，属于实际全损。 货主如投保平安险，保险公司对2）-5）的损失可以给予赔偿。 【英语在线】 不定向选择题： 1.The ________ refers to the person who pays the premium. A. insurer B. insured C. freight forwarder D. insurance broker 2. FPA provides a more limited cover than WPA since it does not include _________ losses and damages caused by natural calamities. A. partial B. total C. intentional D. accidental 项目二 国际航空货物运输保险实训 [学习情境] 国际航空货物运输的历史并不长，但发展非常迅速，从初期只限于运输贵重商品和鲜活商品，已发展到运输纺织品、土产等普通商品。对于国际航空运输的货物保险，也就显得必要。在国际上，比较常用的是由伦敦保险协会制定的《协会航空运输货物一切险条款》、《协会航空运输货物战争险条款》和《协会航空运输货物罢工险条款》。中国人民保险公司也制定了响应的《航空运输保险条款》，其中基本险别为航空运输险和航空运输一切险，附加险为航空运输货