常州便千桥施工设计.docVIP

PAGE PAGE 5 常州西绕城高速公路常溧线钢便桥 施 工 组 织 方 案 中铁十五局集团有限公司 常州西绕城高速公路CRC-7标项目经理部 二○○九年五月 常州西绕城高速公路CRC-7标 常溧线钢便桥施工方案 工程概况 常溧线（塘河）钢便桥位于江苏省常州市武进区牛塘镇， 该河流为VI级通航，来往船只较多，流速较缓，水面宽约40m，实际河底高程-1.93m，目前水位标高为2.0m左右。设计最高通航水位3.07m，要求通航净空4.5m，净宽22m。为了便于工程施工，方便车辆运送物资到对岸，特修建本便桥。便桥净宽4.1米，长5 按照施工要求，该桥为下承式双排单层上、下加强贝雷钢便桥，长度为54m，桥面净宽4.1m；便桥共分3跨，边跨18m+中跨24m+边跨12m，河中2个桥墩，每个桥墩分两排桩，每排2根，每个桥墩共4根钢管桩。两侧桥台用砼浇筑而成， 二、设计参数简述 主要验算荷载取值：活载50T，考虑到集中力与荷载布置的差异偏荷载及冲击系数采用1.3，钢管桩按摩擦桩设计，安全系数取1.5。 便桥施工主要材料、设备有： 本便桥搭设所用主要设备见下表 本便桥主要材料见下表 四、施工方法和工艺流程 施工方法：水中钢管桩采用振动锤打入，贝雷采用现场拼装、吊车配合架设，就位后安装桥面梁系。 施工工艺流程：便桥设计→方案制定→设备材料进场→施工放样→桥台施工和钢桩插打→焊接剪刀撑→盖梁安装→桁架拼装→主梁吊装→横梁安装→纵梁安装→桥面钢板铺装→完成焊接。 1、测量放线 根据图纸，在现有基点上放出准确的控制点，便于现场控制桩基的轴线，标明桥台、桩位的准确位置。 2、桥台施工 两侧桥台采用砼浇筑而成。首先将桥台地基按计算标高挖掘平整到位，且用挖机夯实。体积不小于长6米×宽1.5米×高1米，砼内适当放置钢筋网片，以加强其承载力。待桥台凝固期到后，方可搭设。 3、钢管桩质量检查 河中两个主桥墩均用4根直径529mm，壁厚10mm的Q235钢管桩打设而成，施工前检查 4、下部结构 a、打桩 钢管桩入土深度13.5米，总长22.93米，并根据实际情况决定是否 （1）河中管桩采用60振动锤打入，120KW发电机提供电源。 将首节12m长的钢管桩桩头上割出可供吊具钩吊的三角小孔，用25T汽车吊将其竖直吊起，对准桩位放下。对准好桩位后，用汽车吊吊起震动锤，液压夹头夹住钢管桩，初步检验桩体纵横方向垂直度，并在钢便桥上设置导向装置，确保桩体在锤击过程中始终保持垂直。符合要求后，开动锤将桩打入河床土中。 施工前先测出水深，根据理论控制值入土深度计算钢桩出水高度，在桩身相应位置作出标记，打到水面标记处即可停止打设，此时桩的入土深度即可满足设计要求。 根据震动锤的技术性能指标，可以测算出此时桩体实际承载能力。若贯入度较大，说明该处土质较差，承载能力不满足要求，需要继续打入，直至贯入度满足要求，即实际承载能力达到要求为止。 当桩尖遇到硬物时，桩位易打偏或不垂直，应及时清理后再施打。 按照同样的方法将其它桩打设完成。 b、接桩 将剩余6米管桩焊接到打入河床的桩上。接长时必须先将接头切割整齐，保证接口对接完好，然后周边满焊，焊缝宽度不小于10mm，并在焊缝处四周加贴6片钢钣骑缝焊接在接头处，保证接头整体性和受力。接头错位控制在5mm内。接桩时 c、钢管桩横向加固连接 同一桥墩处的四根钢管桩插打完成后,随即焊接[14剪刀撑将各桩连接成整体，保证横向稳定并防止出现不均匀下沉。各支撑型钢与钢管桩连接处采用满焊，必须确保焊缝质量。 d、盖梁 打设好钢管桩后，每一桥墩处的四根钢管桩顶部纵向、横向分别放置三根并焊的25#工字钢。最后将钢管桩、桩帽及盖梁焊牢成为整体。 5、上部结构安装 a、贝雷桁架拼装 贝雷主梁在桥头空旷场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子相互连接接长。边跨主梁贝雷为4排，排距为0.45m+4.1m+0.45m，用弦杆螺栓将加强弦杆连接在贝雷下弦杆底部，拼成下加强结构，然后用宽0.45米的支撑架横向连接一侧两组的贝雷片。连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧。涂上黄油的桁架销子穿到位后，必须插好保险销。主跨贝雷梁采用0.7米的三孔支撑架横向连接一侧的三组贝雷片，六排贝雷排距分别为0.25m+ 0.45m+ b、便桥桥体安装 主梁拼装好后用25T吊车起吊安放至相邻桥墩上，吊放时应注意吊车的稳定性。放稳贝雷组后，每节贝雷梁设置三根横梁，三根横梁平均分布，将横梁穿于贝雷组上的固定位置，用横梁夹具将横梁与贝雷固定，每节贝雷与横梁斜撑加固连接，然后每节桥面上铺3m×0.8m标准便桥面板4块及1块3m×0.48m的中央桥面板，上好U 6、桥头填土 桥面与桥头路的衔接十分重要，桥头填土应略高于桥面，并保持与桥面相平的距离不得小于两米，以防止上坡车辆给便桥造成挤压推