第二章 轨道交通系统的构成.pdf

第二章 轨道交通系统的构成 轨道交通系统由一系列的相关设 施组成，包括车站、线路、列 车、控制以及通讯信号系统等 2.1 线 路  城轨线路由区间结构、车站、轨道等组成。  线路设计分为两大阶段： 第一阶段：规划选线阶段，规划方案确定和可行性研究 第二阶段：详细设计阶段，初步设计和施工设计 一、正线和车站 正线是指供载客列车运行的线路，包括区间正线、支线 、车站正线及站线。 正线一般按双线设计，右侧行车，全封闭，立交。 车站是旅客乘降的场所，一般设置在客流量大集散点以 及与其它线路交会的地方。 二、辅助线 为空载列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业 的线路，包括折返线、临时停车线、渡线、车辆段出入线 、联络线。 1、折返线 在端点站与中间站或中间站和中间站之间组 织区段运行进行列车折返的线路。 2、临时停车线及渡线 停车线是临时停放事故列车的线路。 渡线是使列车掉头由一股进入另一股线路的 轨道。 一般每隔3～5个车站的站端设置。 3、车辆段出入线 车辆段与正线连接的线路。 4、联络线 连接不同城轨交通网的线路。 2.2 车辆与车辆段 一、车辆的概念 车辆形式：按动力分动车和拖车 按有无驾驶室分有司机室和无司机室 现代车辆按动车组设计，在该单元内，动车、拖车及驾驶 室是一个整体。 轻轨车辆的动车一般有3种形式：四轴动车、六轴单铰接 车、八轴双铰接车。 一般车辆包括7个部分： 1、车体，2、转向架，3、牵引缓冲装置，4、制动装 置，5、受流装置，6、内部设备，7、电器系统。 车辆的主要技术参数一般包括：9个方面参数。 设计中考虑的主要尺寸： 1、车辆的最大宽度与高度即限界的问题； 2、车体长度、高度、宽度； 3、车钩高度； 4、地板面高度； 5、车辆定距。 二、我国车辆标准 1、轻轨车辆 供电方式600V、750V、1500V，车辆的宽 度在2.4m～2.65m，具体如表2.1 2、地铁车辆 我国国产地铁客车参数如表2.2 三、车辆段 车辆段是车辆运营管理、停放及维修保养的场 所。 一般：一条线可设一个车辆段，线路长度超过 20km时，可考虑设一个车辆段、一个停车场。 车辆段任务是承担列车的运营及定期检修作 业，目前车辆的修程基本分为四级：厂修、架 修、定修、月修。 车辆段设计原则包括： 1、收发车顺畅； 2、停车检修分区合理； 3、用地布置紧凑。 布置形式：贯通式或尽端式；多层式和平面式 2.3 限 界 限界（LoadＧauge)是指列车沿固定轨道运行时所需要的 空间尺寸。 限界一般按平直线路制定，曲线和道岔地段考虑适当的加 宽和加高。 一、限界的种类 可分为车辆限界、设备限界、建筑限界和接触网或接触轨 限界。 １、车辆限界 车辆限界是指车辆的外形轮廓尺寸加上在静态或动态所能 达到的横向和竖向偏移量所确定的范围。 ２、设备限界 是保证轨道交通系统的列车等移动设备在运营过程中的安全 所需的限界 ３、建筑限界 是指行车隧道和高架桥的结构物的最小横断面轮廓线并考 虑施工误差、测量误差、结构变形等因素以及固定设备和管 线安装所需的限界。 二、区间直线地段的限界 １、隧道限界 分为矩形、圆形、马蹄型三种。 矩形－明挖施工方法单洞单线宽４m，高４. ３m。 圆形－盾构施工,应满足最小曲线半径的要 求 马蹄型－矿山法施工 ２、高架桥建筑限界 三、曲线地段及道岔区建筑限界 曲线上和道岔区车辆在竖向和平面上都 产生一定的偏移量，因此其建筑限界应 进行加宽和加高。 道岔区平面加宽（导曲线部分）： 2