大连港大连湾滚装泊位工程环境影响报告书.pdf

大 连 港 大 连 湾 滚 装 泊 位 工 程 环 境 影 响 报 告 书 前 言 大连客滚运输作为大连口岸特有的海上运输方式，承担着沟通东北、华北、华 东、华南地区物资交流的重要任务，为各地区的经济发展和物流贸易增添了新的活 力，成为名副其实的“蓝色高速公路”和“黄金航线” 。随着交通部对渤海湾客滚运输 市场的逐步规范管理及客滚市场近 20 年的竞争与优胜劣汰的发展，如今，客滚运 输已步入成熟、规范经营时期，客滚运输更加现代化、市场化，更加安全、迅速和 高效。客滚运输这种渤海湾特有的交通运输方式将在实现大连市“十一五”期国民经 济发展规划目标和大连市国际航运中心的建设中得到发展和壮大。 大连港集团是大连地区最早开始客滚运输的企业，曾先后在集团大港区、香炉 礁港区和大连湾港区建有客滚泊位，经营连烟、连威、连津、连蓬和连仁（国际） 航线，但由于大连市产业结构调整和大连港集团东部港区城市化改造，位于动迁区 域的客滚泊位需要陆续搬迁，香炉礁港区已被大连船舶重工集团征用，由此促使大 连港集团对滚装业务进行重新调整和布局，在大连湾港区建设客滚码头是为了承接 香炉礁港区取消而转移的客滚业务，以此恢复大连港集团传统客滚品牌，实行规模 经营，满足渤海湾客滚市场运营发展的需要 大连湾滚装泊位工程根据客滚布局调整规划，结合本次市场分析和吞吐量预 测，分为一期和二期。一期建设 2 个滚装泊位：1 个 10000GT 泊位和 1 个 20000GT 泊位，包括码头泊位建设、一期陆域和二期陆域回填、道路形成、客运综合楼、停 车场、滚装升降桥及配套设施工程。二期建设 2 个滚装泊位：1 个 10000GT 泊位和 1 个 20000GT 泊位，包括相应的码头泊位建设及配套设施建设。 根据《建设项目环境保护管理条例》的规定，大连港集团于 2008 年 1 月正式 委托我单位（大连理工大学）主持大连港大连湾滚装泊位工程的环评工作。接受委 托后，我单位立即组织开展了实地调查、对有关技术资料的调研和收集工作，现已 编制完成《大连港大连湾泊位工程环境影响报告书》。 在报告书编写过程中，得到了大连市环境保护局、建设单位及有关主管领导与 专家的大力支持与指导，在此致以诚挚的谢意！ 大连理工大学 2007.10 第 1 页 [国环评证 甲字第 1505 号] 大 连 港 大 连 湾 滚 装 泊 位 工 程 环 境 影 响 报 告 书 1 总论 1.1 项目背景 从 2006 年开始大连口岸客滚市场变化调整幅度较大，首先是港口企业加紧客 滚泊位建设；其次是航运公司增加造船计划；再次是大连市产业带和物流链正逐 步向大连湾区域转移，大连船舶重工和中远船务相继在前盐区域建设海洋设施工 程。因此，大连湾经营滚装业务的优势更加明显，大连港集团拟在大连湾港区建 设客滚码头以适应城市物流业和港区功能转移与调整。 由于受大连船舶重工30 万吨船坞施工的影响，位于香炉礁大连海运集团码头 运营的“银河公主” 已从去年下半年开始移泊大港区运营；中海客运有限公司的“海 洋岛”轮去年 11 月开始在大连湾运营。目前，在大连湾运营的滚装船有大连新海航 运公司的“银河王子”轮和中海客运公司的“棒棰岛”轮。 面对口岸诸多不确定因素和不断变化调整的客滚市场，大连港客运总公司及 时调整滚装设施建设布局。明确提出：规划 5 年之内，大连港集团客滚中心的重 点将逐步向大连湾地区转移。逐步转换，打造大连湾客滚中心，大连湾港区以货 滚为主，客运、小车为辅；大港区以客运、小车为主，货滚为辅的经营格局，实 现优势互补，共同发展，并在竞争的基础上争取和其他滚装码头合理配置自然资 源，达到互利合作，实现共赢。 目前大港区保留有5 个客运泊位；今后只有在大连湾港区建有 4—5 个泊位， 才能恢复大连港集团当初的客滚经营规模，弥补香炉礁港区的撤销而对客滚泊位 带来的影响。目前大连湾客 5 泊位已投入运营，还需要新建 3—4 个客滚泊位，规 划期末大连湾港区将要有 4—5 个泊位，才能够充分发挥大港区以客运为主，大连 湾以车为主的分区布局优势，形成以客运量为