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公路施工中原材料质量控制 摘要：工程质量控制一项很重要的内容是公路工程 原材料的质量控制，它既是路面的承载体也是公路的主体。 在公路工程建设中公路工程原材料质量控制起着举足轻重 的作用。目前，工程设计的不断创新，随着高速公路的快速 发展，新工艺、新材料层出不穷，在经济利益的驱使下原材 料生产厂商、供应商显的比较混乱，原材料的乱、杂、差、 劣已引起社会的关注。因此，确保公路工程质量的首要问题, 是加强对工程原材料质量控制。本文结合目前公路施工的实 际提出公路工程施工过程中原材料质量控制。 关键词：公路 工程施工原材料质量控制 公路工程原材料质量是公路工程各级管理人员自始至 终常抓不懈的工作，材料的优劣对公路工程质量起着决定性 的作用，新型、大型载重车辆、客车、轿车随着国家宏观调 控的改革和经济快速发展而不断增多，车辆流量不段增大， 加大公路工程原材料的质量控制对公路工程质量显得尤其 重要。 1公路常用材料性质和检测项目 公路常用材料的基本性质分为化学性质（化学稳定性） 和力学性质（如强度、硬度、弹度和塑性等），物理性质 （如密度、堆积密度、孔隙率、密实度、吸收率、抗冻性、 导热性等）。合格优质的材料加上成熟精炼的技能，就能确 保公路工程质量，修建公路首先要把好材料关。对公路建设 常用的钢材、粉煤灰、水泥、砂、混凝土外加剂、碎石或卵 石、石油沥青、回填土等，首先要知道材料的必检项目，才 能对材料是否合格做出准确的判断，以下就几种常用的材料 必检项目简介如下：①钢筋原材料：冷弯试验、拉力试验、 反复弯曲试验。②钢筋焊接（搭焊接）：抗拉试验。③水泥: 安定性、胶砂强度、初凝时间、必要时需做胶砂流动性。④ 粉煤灰：烧失量、细度、需水量比。⑤碎石或卵石：筛分、 泥块含量、含泥量、针片状含量、压碎值、必要时应做堆积 密度试验和表现密度试验。⑥砂：含泥量、筛分、泥块含量、 相对密度试验。⑦混凝土外加剂：固体含量、抗压强度比、 减水率、含气量、凝结时间、坍落度试验。⑧回填土料：击 实、密度、界限含水量、颗粒分析、承载比试验、膨胀试验 及回弹模量。 2公路工程原材料的控制 为减少因工程材料质量问题，克服工程材料使用的盲目 性和随意性带来的工程质量隐患。提高整体工程质量，公路 工程原材料需要从料源开始加强控制。确保公路工程使用优 质材料，规范公路工程材料来源。对材料生产厂商、供应商 具有足够的诱惑力，所以对料源实行市场推入，引进竞争机 制是完全可行的一项举措。通过会议形式确定能力强、生产 规模大、质量稳定、社会信誉好的1-3家供应商、生产厂商 作为本项目材料供应的主要对象。这样就从原材料的生产工 艺等方面进行了有效的控制，确保原材料稳定、安全、可靠; 确保公路工程项目建设顺利进行，降低成本与施工风险。 3加强合同管理，健全质量保证体系 工程中必须尽力避免因工程材料质量问题引起的质量 问题，因为由于工程材料的质量低劣造成的工程质量事故和 损失往往是非常严重并难以弥补和修复的，要防患于未然。 要求施工单位建立健全质量保证体系，使施工企业在组织管 理、人员配备、检测程序方法、手段等各个环节上加强管理, 同时要在委托监理合同和施工承包合同中明确对材料的质 量要求和技术标准，监理方在材料监理方面的责任、权限以 及建设单位的要求要明确。施工单位要在监理方的监督下取 样（见证取样）或同时取样和试（化）验工作，在委托监理 合同中要明确规定监理方有权对材料进行必要的检查和检 验，监理方要保证提供准确、可靠的检验结果。要严格按合 同办事，在项目实施过程中，加强合同管理，以合同为依据, 始终坚持施工单位自检和监理方独立抽检、复检相结合，以 监理方的复检作为评定自检结果的标准，以施工单位自检为 主，同时还要坚持抽检和监测相结合，目测和检测相结合， 直接控制和间接控制相结合。改变过去没有第三方监督管 理，而只有施工单位自检为准的状况。这样不合格的材料就 可以防止被用于工程，为保证建设工程质量打下坚实的基 础。 4原材料进厂的验收控制 通过近年工程实践总结：进场桥梁、隧道工程用的钢筋、 工字钢、水泥、防水材料；路面工程使用的沥青等存在杂牌、 套牌、无牌等劣质现象严重；监理单位、建设单位、施工单 位进场控制不严格，导致劣质材料最终被用于施工，给公路 工程质量埋下严重的隐患。确保公路建设工程质量重要保证 是进场原材料的质量控制，因此加强原材料的进场验收控制 至关重要。 4.1严格验收标准施工单位、监理单位、建设单位各 级管理机构必须根据设计文件、合同条件，建立严格项目质 量验收标准，认真执行国家行业颁发的重要材料的质量规 范、标准；结合工程实际情况，依据公路工程的合同原则综 合考虑设计、规范；制定适合本项目的一套验收标准。一般 执行原则为：合同文件 技术规范、规程 设计文件。