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汽车行业十三五发展规划分析 汽车产业是受国家政策影响最深的产业之一，在国名经济中的地位举足轻重。首先汽车产业技术和资金密集、产业关联度高、消费拉动大，是国民经济的重要支柱产业，是推动经济结构战略性调整和转变经济发展方式的重要产业，也是体现国家综合经济竞争力的标志性产业。同时汽车产品是特殊商品，是交通工具，对经济社会发展意义重大；涉及节能、环保、安全等社会公共利益。另外，汽车产业经济地位突出，每年的生产总值占国民经济总值超过5%，同时在税收、就业、技术升级等方面都影响重大。 “十二五”期间我国汽车产业发展取得了很大的成绩，从2011年至2014年，中国汽车产业跨上了2000万辆新台阶，但是随着刺激政策的退出，汽车保有量的迅速提高，以及汽车市场竞争压力加剧，中国汽车产业逐步转入稳步发展阶段，并加速由“增长速度”向“增长质量”的重心转移，“稳增长、调结构”成为发展主题。2014年，汽车销量排名前十位的企业集团销量占汽车销售总量的90%。 2013年全行业50万辆规模的企业有11家，其中超过500万辆汽车生产企业有1家，超过百万辆汽车生产企业有6家。超过百万的摩托车生产企业有7家。 呈现出一些发展特点：产销增速趋于稳定，汽车工业在经历了2009年和2010年的爆发性增长后进入调整期，产销增速仅实现了微弱增长，2013年产量达到2011万辆，2014年（1-10月）产量达到1522万辆。国际地位日益提高，2009年至2013年我国汽车产销量连续5年居世界首位。2013年我国汽车产量占全球的比重上升到25.3%，比2011年提高2.2个百分点，成为名副其实的新车产销大国。产品结构进一步优化，在中国私人汽车消费不断增长的形势下，汽车市场“商/乘”比持续下降，这几年商用车平均每年向乘用车转移大约1.5个百分点的产销份额，2013年，中国汽车市场“商/乘”销量比值约为0.23。乘用车主体地位巩固，重型货车和中型货车比例有所下降。品牌发展势头较猛，整车企业建立了比较完整技术研发体系，有流程、有标准、有设计和验证手段，研发水平提高，产品水平提高，市场覆盖率加大，更有一批国有、民有的汽车品牌逆势崛起。新能源汽车出具规模，据中汽协会不完全统计，2013年我国新能源汽车生产17533辆，比2011年增长109.5%，其中：纯电动汽车14243辆、插电式混合动力3290辆。 “十三五”发展阶段，汽车行业也面临着全球的发展特点和趋势，根据仁达方略的研究，未来全球汽车将呈现以下五大发展趋势。 这对汽车产业的发展提出了几大挑战： 如何应用信息技术，适应顾客需要，实行柔性生产 如何面对全球化，在世界范围内保持竞争优势 以何种方式扩张，如何利用其他战略资源 如何在一个微利化和成本，趋同化的传统产业中获得个性化、差异化竞争优势。 仁达方略基于上述分析，就未来“十三五”期我国汽车产业规划发展目标制定提出以下建议或要点，应抓住机遇，紧跟国际、国家宏观大势，发力以下战略方向。 乘风借势，大力发展新能源汽车。2009年，中国开始推行新能源汽车试点推广，但是，直到2014年，新能源汽车市场才在密集出台的政策刺激下出现了实质性的增长。数据显示，2014年中国共计销售包括纯电动车和插电式混合动力车在内的新能源汽车74763辆。其中插电式混合动力车的交付量达到29715辆，几乎是上一年销量的9倍，中国成为继美国之后的世界第二大新能源汽车市场。而国家相关部门日前在接受询问时表示，中国去年共生产了84000辆新能源汽车，相当于过去五年总产量的四倍。 日前，财政部等四部委联合下发《关于2016~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，未来5年，我国将继续实施对新能源汽车的补贴政策。这意味着“十三五”期间，我国将继续实施积极的新能源汽车推广政策，并实行普惠制，在全国范围内示范推广。大力发展新能源汽车，理所当然成为车企“十三五”规划的重头戏。 融合“互联网+”，升级技术，拓展业务。互联网技术对传统行业带来了摧枯拉朽的力量，汽车产品的互联网化、智能化趋势将成为未来五年汽车产业发展的一个焦点。更多的IT企业将以多种形式进入汽车产业，或者说，汽车企业将越来越IT化。无人驾驶汽车将在某些特殊的领域开始使用，汽车也将担负起更多的工作生活的服务职能，汽车将从一个单纯的交通工具转变为一个工作生活的服务移动终端或者平台。 积极拓展新业务，完善汽车产业链，主推业务转型升级等，某知名汽车集团将发展包括利用互联网、云计算等模式衍生产业，以及传统的汽车租赁业务等纳入“十三五”任务。 　品牌崛起是大事，也是大势。根据中国汽车工业协会的数据显示，中国品牌乘用车总体份额下滑，但长安、一汽、广汽、北汽等骨干企业在中国品牌乘用车增速和份额连续下滑的形势下仍能保持增长势头，逸动、荣威、奔腾、哈弗、吉利等车型增速也高