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欧六后处理系统介绍 维学院 2019年02月 目录 一、重型柴油汽车排放法规发展 3 二、欧六后处理系统的设计4 1.欧六后处理系统技术方案4 2.欧六后处理器6 3.后处理系统传感器介绍6 三、欧六排气系统9 1.DPM排气管 10 2.金属软管 10 3.后处理器固定安装11 四、欧六SCR系统13 1.尿素供给单元 （SM）13 2.尿素喷射单元 （DM）13 五、颗粒捕集器 （DPF）系统 14 六、欧六后处理系统保养内容 15 1.DPF保养 15 2.清灰里程或时间15 3.清灰方法 16 4.DPF保养清灰注意事项19 5.SCR系统保养20 七、欧六后处理系统使用注意事项 21 1.DPF系统使用注意事项21 2.SCR系统使用注意事项22 八、欧六后处理系统故障模式及处理方法 23 1.再生时管路漏气23 2.再生异常—大包传感器安装错位23 2 一、重型柴油汽车排放法规发展 欧六与国五排放要求的区别 欧六控制策略的变化 3 二、欧六后处理系统的设计 1.欧六后处理系统技术方案 （1）DOC （氧化催化器，Diesel Oxidation Catalyst）：催化氧化发动机尾气 中的HC、CO、NO等气态排放物，生成NO2和CO2。 （2）DPF （柴油颗粒过滤器，Diesel Particulate Filter）：壁流式结构，捕 集排气中的碳颗粒。DPF再生分被动再生和主动再生。 被动再生：将NO在DOC 中氧化为NO2，NO2 比O2活跃，在250-450 °C时氧化 碳颗粒。 4 主动再生：实际运行工况时，排气温度达不到被动再生条件 （排气温度 250-450 °C ），需通过喷油在DOC 中发生氧化反应，将排气温度提高到550° C 以上，使碳燃烧氧化反应生成二氧化碳。 （3）SCR(选择性催化还原，Selective Catalytic Reduction）： SCR系统 采用的还原剂是尿素。 尿素NH2CONH2 加 H2O 后在高温下分解成 NH3 和CO2，其工作原理是将还原剂 喷入排气管，排气中的氮氧化合物与NH3反应被还原成氮气和水。 5 （4）ASC(氨过滤器，Ammonia slip catalyst)：为防止氨气的泄漏，SCR催化 器后有氨催化器，在这个催化器中NH3与O2反应生成氮气和水： 4NH3+ 3O2-2N2+6H2O 2.欧六后处理器 欧六后处理器有两款，分别用于MC07发动机和MC13发动机； 后处理器中集成了DOC、DPF、SCR、ASC等催化转化器。 3.后处理系统传感器介绍 欧六后处理器上共集成了4个温度传感器、2个氮氧传感器、1个压差传感器和 1个PM传感器，1个尿素喷嘴。 6 4 个温度传感器都安装在欧六后处理器上。 DOC 前温度传感器用于测量DOC 前的排气温度，DOC 前的排气温度高于250°C 时，可进行主动再生。 DPF 前温度传感器用于测量DPF 再生时的温度，DPF 再生时的温度600 ±50°C。 SCR 前温度传感器用于测量SCR 前的排气温度，SCR 前排气温度＞180°C 时，尿 素泵开始建压， SCR 前排气温度＞200°C 时，尿素泵开始